Buletin zon konflik EASA mengekalkan Lapangan Terbang Dubai dalam ketidakpastian sementara syarikat penerbangan melanjutkan penggantungan penerbangan ke UAE

Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) membuka mata pada 14 April 2026 dengan satu lagi hari penuh ketidakpastian. Sepanjang malam, Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) melanjutkan amaran zon konflik yang mewajibkan syarikat penerbangan Eropah mengelak ruang udara Emiriah Arab Bersatu sehingga sekurang-kurangnya 24 April. Lanjutan ini bermakna KLM, kumpulan Lufthansa dan Air France—yang sudah lama tidak beroperasi—terpaksa menangguhkan penerbangan ke Dubai lebih lama, manakala syarikat bukan EU seperti Air Canada dan Philippine Airlines membatalkan penerbangan sehingga Mei, dan dalam kes Air Canada, sehingga 7 September.

Bagi pengembara perniagaan dan pengurus mobiliti korporat, kesannya segera: kapasiti laluan utama merosot kira-kira 18 peratus menurut data sistem pengedaran global (GDS). Emirates dan flydubai cuba menambah kekerapan penerbangan, tetapi had dua hala dan kekangan tugas kru mengehadkan ruang tambahan. Carian di platform agensi pelancongan dalam talian utama menunjukkan tambang kelas ekonomi London-Dubai sekitar £800 sehala—hampir dua kali ganda purata April 2025—manakala laluan dari Asia-Pasifik ke Eropah yang biasanya melalui Dubai kini memerlukan dua sambungan atau laluan alternatif melalui Doha dan Abu Dhabi.



Dari segi operasi, Lapangan Terbang Dubai terus menasihatkan: “Jangan ke lapangan terbang tanpa waktu berlepas yang disahkan.” Barisan imigresen Terminal 3 melebihi 45 minit pagi semalam apabila penumpang menyemak semula jadual di kaunter syarikat penerbangan. Pengarah Jabatan Imigresen dan Hal Ehwal Orang Asing (GDRFA) telah menambah pegawai di lorong pintu pintar untuk mempercepatkan pergerakan pemegang kad penduduk, tetapi pengunjung dengan visa kertas melaporkan menunggu sehingga satu jam.

Pengurus risiko harus ambil perhatian bahawa peraturan pampasan EU261 dan UK261 masih berkuat kuasa untuk penerbangan dari Kesatuan Eropah dan United Kingdom—walaupun pembatalan disebabkan sekatan ruang udara—kecuali syarikat penerbangan dapat membuktikan ‘keadaan luar biasa’. Syarikat korporat Amerika Utara juga perlu menilai semula tanggungjawab penjagaan: tempoh menunggu lama di hab negara ketiga mungkin mengubah klasifikasi risiko perjalanan dan notifikasi insurans.

Melihat ke hadapan, syarikat penerbangan Teluk sedang berusaha di Brussels untuk memendekkan larangan tersebut, dengan alasan gencatan senjata AS-Iran pada 8 April telah menstabilkan risiko penerbangan. Namun, sehingga EASA mengubah pendirian, peranan Dubai sebagai hab penghubung utama akan terus terjejas, memberi kesan kepada perjalanan perniagaan serantau dan penempatan ekspatriat.