Оголошення EASA про зони конфлікту залишає аеропорт Дубая в невизначеності, авіакомпанії продовжують призупиняти рейси до ОАЕ

Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) прокинувся 14 квітня 2026 року в атмосфері нової невизначеності. За ніч Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) продовжило дію свого бюлетеня щодо зони конфлікту, який зобов’язує європейські авіакомпанії уникати повітряного простору ОАЕ щонайменше до 24 квітня. Це означає, що KLM, авіакомпанії групи Lufthansa та Air France — які вже кілька тижнів не літають — подовжили призупинення рейсів до Дубая, а неєвропейські перевізники, такі як Air Canada та Philippine Airlines, скасували рейси аж до травня, а в випадку Air Canada — навіть до 7 вересня.

Для бізнес-мандрівників і менеджерів корпоративної мобільності наслідки відчутні негайно: пропускна спроможність на ключових магістральних маршрутах скоротилася приблизно на 18%, за даними глобальних систем бронювання (GDS). Emirates та flydubai намагаються компенсувати це додатковими рейсами, але двосторонні обмеження та обмеження по часу роботи екіпажу залишають мало резервів.

Пошукові запити на провідних онлайн-туристичних платформах показують, що ціни на квитки економ-класу за маршрутом Лондон–Дубай тримаються близько £800 в один бік — майже вдвічі дорожче за середній показник квітня 2025 року. Маршрути з Азіатсько-Тихоокеанського регіону до Європи, які зазвичай проходили через Дубай, тепер передбачають дві пересадки або об’їзди через Доху та Абу-Дабі.



Оперативно аеропорт Дубая продовжує радити: «Не приїжджайте до аеропорту без підтвердженого часу вильоту». Вчора вранці черги на паспортний контроль у Терминалі 3 перевищували 45 хвилин, оскільки пасажири повторно перевіряли свої маршрути на стійках авіакомпаній. Генеральне управління з питань резидентства та іноземців (GDRFA) направило додаткових співробітників до смарт-воріт, щоб прискорити проходження власників резидентських карток, але пасажири з паперовими візами повідомляли про очікування до години.

Менеджерам з ризиків варто пам’ятати, що правила компенсації EU261 та UK261 залишаються чинними для вильотів з ЄС та Великої Британії, навіть якщо скасування пов’язані з обмеженнями повітряного простору, якщо авіакомпанія не доведе наявність «надзвичайних обставин». Північноамериканським корпораціям також слід переглянути свої обов’язки щодо турботи про співробітників: тривалі пересадки в хабах третіх країн можуть призвести до зміни класифікації ризиків подорожей та повідомлень до страхових компаній.

У перспективі авіаперевізники Перської затоки лобіюють у Брюсселі скорочення заборони, аргументуючи це тим, що перемир’я між США та Іраном від 8 квітня стабілізувало ризики перетину повітряного простору. Однак поки EASA не змінить своєї позиції, роль Дубая як ключового транзитного хабу залишатиметься під загрозою, що матиме негативний вплив на регіональні бізнес-подорожі та робочі відрядження експатріантів.