EASAの紛争地域警報でドバイ空港が混乱、航空会社はUAE便の運航停止を延長

ドバイ国際空港（DXB）は、2026年4月14日、再び不透明な一日を迎えました。欧州連合航空安全機関（EASA）は、紛争地域に関する警告を延長し、少なくとも4月24日までは欧州の航空会社に対しエミレーツの空域を避けるよう義務付けました。この延長により、すでに数週間運航を停止しているKLM、ルフトハンザグループ、エールフランスはドバイ便の運休をさらに長引かせ、非EUの航空会社であるエアカナダやフィリピン航空も5月以降のキャンセルを拡大。特にエアカナダは9月7日までの運休を余儀なくされています。

ビジネス旅行者や企業のモビリティマネージャーにとって影響は即座に現れています。グローバル・ディストリビューション・システム（GDS）のデータによると、主要路線の座席供給は約18％減少。エミレーツやフライドバイは便数を増やして対応を試みていますが、二国間協定の制限や乗務員の勤務時間制約により余裕はほとんどありません。主要オンライン旅行代理店の検索では、ロンドン－ドバイ間のエコノミークラス片道運賃が約800ポンドと、2025年4月の平均のほぼ倍に跳ね上がっています。また、アジア太平洋からヨーロッパへのルートは、通常ドバイ経由で直行に近い便が利用されていましたが、現在はドーハやアブダビを経由する2回の乗り継ぎや迂回が必要となっています。



運営面では、ドバイ空港は「出発時間が確定していない場合は空港へ来ないように」と呼びかけています。昨日の朝、ターミナル3の入国審査では、乗客が航空会社のカウンターで再確認を行ったため、待ち時間が45分を超えました。居住者カード保持者向けのスマートゲートには追加の職員が配置され、スムーズな通過を支援していますが、紙のビザ保持者は最大1時間の待ち時間を報告しています。

リスクマネージャーは、EU261およびUK261の補償規定が、空域制限によるキャンセルであっても「異常事態」が証明されない限り、欧州連合および英国発の便に適用されることを留意すべきです。北米の企業は、第三国のハブでの長期乗り継ぎが発生することで、旅行リスクの再評価や保険の通知義務が生じる可能性があるため、ケア義務の見直しも必要です。

今後については、湾岸の航空会社がブリュッセルに対し、4月8日の米国・イラン停戦により上空通過リスクが安定したとして、禁止措置の短縮を働きかけています。しかし、EASAの方針が変わらない限り、ドバイのスーパーハブとしての役割は制限され続け、地域のビジネス旅行や駐在員の移動に影響が及ぶ見込みです。