EASA-rapport over conflictgebieden houdt luchthaven Dubai in onzekerheid terwijl luchtvaartmaatschappijen vluchten naar VAE blijven opschorten

Luchthaven Dubai International (DXB) begon 14 april 2026 opnieuw met een dag vol onzekerheid. Tijdens de nacht verlengde het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) zijn waarschuwing voor conflictgebieden, waardoor Europese luchtvaartmaatschappijen verplicht zijn het luchtruim van de Emiraten te mijden tot minstens 24 april. Deze verlenging betekent dat KLM, Lufthansa Group en Air France—die al weken afwezig zijn—hun vluchten naar Dubai verder hebben opgeschort. Niet-Europese maatschappijen zoals Air Canada en Philippine Airlines hebben hun annuleringen zelfs tot ver in mei verlengd, en in het geval van Air Canada zelfs tot 7 september.

Voor zakenreizigers en mobiliteitsmanagers is de impact direct voelbaar: het aantal beschikbare stoelen op belangrijke routes is met ongeveer 18 procent gedaald, volgens gegevens van globale distributiesystemen (GDS). Emirates en flydubai proberen dit op te vangen met extra vluchten, maar bilaterale afspraken en beperkingen voor bemanningsuren laten weinig ruimte. Op grote online reisplatforms liggen de economy-tarieven voor Londen-Dubai rond de £800 enkele reis—bijna het dubbele van het gemiddelde in april 2025—terwijl routes van Azië-Pacific naar Europa die normaal via Dubai lopen, nu twee overstappen of omwegen via Doha en Abu Dhabi vereisen.



Operationeel adviseert Dubai Airports: “Reis niet naar de luchthaven zonder een bevestigde vertrektijd.” Gisteren ochtend liepen de wachtrijen bij de immigratie in Terminal 3 op tot meer dan 45 minuten, omdat passagiers hun reisplannen opnieuw controleerden bij de balies. De General Directorate of Residency and Foreigners Affairs (GDRFA) heeft extra medewerkers ingezet bij de smart-gates om houders van verblijfskaarten sneller door te laten, maar reizigers met papieren visa meldden wachttijden tot een uur.

Risicomanagers dienen te weten dat de compensatieregels EU261 en UK261 nog steeds gelden voor vertrekken vanuit de EU en het Verenigd Koninkrijk—ook bij annuleringen door luchtruimbeperkingen—tenzij de luchtvaartmaatschappij kan aantonen dat er sprake is van ‘buitengewone omstandigheden’. Noord-Amerikaanse bedrijven doen er goed aan hun zorgplicht te herzien: langdurige tussenstops in derde landen kunnen leiden tot aangepaste risicoclassificaties en verzekeringsmeldingen.

Vooruitkijkend lobbyen de Golfmaatschappijen in Brussel om het verbod te verkorten, met het argument dat het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran op 8 april het risico op overvluchten heeft verminderd. Totdat EASA zijn standpunt wijzigt, blijft de rol van Dubai als belangrijk knooppunt beperkt, met gevolgen voor regionale zakenreizen en expatopdrachten.