Bản tin vùng xung đột của EASA khiến sân bay Dubai rơi vào tình trạng bấp bênh khi các hãng hàng không tiếp tục kéo dài việc tạm ngừng các chuyến bay đến UAE

Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) thức dậy vào ngày 14 tháng 4 năm 2026 trong bối cảnh bất ổn kéo dài. Qua đêm, Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã gia hạn thông báo vùng xung đột, yêu cầu các hãng hàng không châu Âu tránh không phận Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất ít nhất đến ngày 24 tháng 4. Việc gia hạn này đồng nghĩa với việc KLM, các hãng thuộc nhóm Lufthansa và Air France — vốn đã ngừng bay nhiều tuần — tiếp tục hoãn các chuyến đến Dubai, trong khi các hãng không thuộc EU như Air Canada và Philippine Airlines cũng kéo dài hủy chuyến đến tận tháng 5, thậm chí Air Canada hoãn đến ngày 7 tháng 9.

Đối với các doanh nhân và quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động là ngay lập tức: công suất trên các tuyến chính giảm khoảng 18%, theo dữ liệu hệ thống phân phối toàn cầu (GDS). Emirates và flydubai đang cố gắng tăng tần suất bay bù đắp, nhưng giới hạn song phương và quy định về thời gian làm việc của phi hành đoàn khiến khả năng tăng chuyến rất hạn chế. Giá vé hạng phổ thông trên các nền tảng đại lý du lịch trực tuyến lớn cho chặng London-Dubai hiện dao động quanh 800 bảng Anh một chiều — gần gấp đôi mức trung bình tháng 4 năm 2025 — trong khi các tuyến từ châu Á - Thái Bình Dương đến châu Âu vốn thường quá cảnh Dubai giờ phải chuyển tiếp hai lần hoặc đi vòng qua Doha và Abu Dhabi.



Về mặt vận hành, Sân bay Dubai tiếp tục khuyến cáo: “Không đến sân bay nếu chưa có giờ khởi hành xác nhận.” Hàng đợi làm thủ tục nhập cảnh tại Nhà ga 3 sáng qua đã kéo dài hơn 45 phút khi hành khách phải kiểm tra lại lịch trình tại quầy hãng. Cục Quản lý Xuất nhập cảnh và Người nước ngoài (GDRFA) đã tăng cường nhân viên tại các làn cửa thông minh để hỗ trợ người giữ thẻ cư trú, nhưng hành khách dùng visa giấy vẫn phải chờ đến một giờ.

Các nhà quản lý rủi ro cần lưu ý rằng quy định bồi thường EU261 và UK261 vẫn áp dụng cho các chuyến bay khởi hành từ EU và Vương quốc Anh — ngay cả khi hủy chuyến do hạn chế không phận — trừ khi hãng hàng không chứng minh được “tình huống bất khả kháng.” Các doanh nghiệp Bắc Mỹ cũng nên xem xét lại nghĩa vụ chăm sóc nhân viên: thời gian chờ kéo dài tại các trung tâm trung chuyển nước thứ ba có thể dẫn đến thay đổi phân loại rủi ro du lịch và yêu cầu thông báo bảo hiểm.

Nhìn về phía trước, các hãng vùng Vịnh đang vận động Brussels rút ngắn lệnh cấm, lập luận rằng thỏa thuận ngừng bắn Mỹ-Iran ngày 8 tháng 4 đã làm giảm nguy cơ bay qua khu vực. Tuy nhiên, cho đến khi EASA thay đổi quan điểm, vai trò trung tâm kết nối siêu lớn của Dubai sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng, kéo theo hệ lụy cho du lịch công vụ khu vực và các chương trình điều động nhân sự nước ngoài.