EASA-Warnung für Konfliktzonen hält Flughafen Dubai in der Schwebe, während Fluggesellschaften ihre Flüge in die VAE weiter aussetzen

Der Dubai International Airport (DXB) startete am 14. April 2026 in einen weiteren Tag voller Unsicherheiten. Über Nacht hat die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ihre Warnung für Konfliktzonen verlängert, die europäische Fluggesellschaften verpflichtet, den Luftraum der Emirate mindestens bis zum 24. April zu meiden. Diese Verlängerung bedeutet, dass KLM, die Lufthansa-Gruppe und Air France – die bereits seit Wochen nicht fliegen – ihre Flugaussetzungen nach Dubai weiter ausdehnen. Auch Nicht-EU-Airlines wie Air Canada und Philippine Airlines haben ihre Flugstreichungen bis weit in den Mai hinein verlängert, bei Air Canada sogar bis zum 7. September.

Für Geschäftsreisende und Mobility-Manager hat das unmittelbare Folgen: Die Kapazität auf wichtigen Hauptstrecken ist laut Daten globaler Buchungssysteme (GDS) um geschätzte 18 Prozent geschrumpft. Emirates und flydubai versuchen, die Lücken mit zusätzlichen Flügen zu füllen, doch bilaterale Beschränkungen und begrenzte Einsatzzeiten der Crews lassen kaum Spielraum. Die Preise für Economy-Tickets auf der Strecke London–Dubai liegen auf großen Online-Reiseplattformen bei etwa 800 Pfund für einen einfachen Flug – fast doppelt so viel wie im April 2025. Routen von Asien-Pazifik nach Europa, die normalerweise über Dubai führen, erfordern nun zwei Zwischenstopps oder Umwege über Doha und Abu Dhabi.



Operativ rät Dubai Airports weiterhin: „Reisen Sie nicht zum Flughafen ohne bestätigte Abflugzeit.“ Die Warteschlangen bei der Passkontrolle in Terminal 3 überstiegen gestern Morgen 45 Minuten, da Passagiere ihre Reisepläne an den Schaltern erneut überprüften. Die Generaldirektion für Aufenthalts- und Ausländerangelegenheiten (GDRFA) hat zusätzliche Mitarbeiter an den Smart-Gate-Schaltern eingesetzt, um Inhabern von Aufenthaltskarten den Durchgang zu erleichtern, doch Reisende mit Papier-Visa berichteten von Wartezeiten von bis zu einer Stunde.

Risikomanager sollten beachten, dass die EU261- und UK261-Entschädigungsregelungen weiterhin für Abflüge aus der EU und dem Vereinigten Königreich gelten – selbst bei Flugausfällen aufgrund von Luftraumbeschränkungen – sofern die Fluggesellschaft keine „außergewöhnlichen Umstände“ nachweisen kann. Nordamerikanische Unternehmen sollten zudem ihre Fürsorgepflichten überprüfen: Verlängerte Zwischenaufenthalte in Drittstaaten-Hubs könnten zu geänderten Reise-Risikobewertungen und Versicherungsbenachrichtigungen führen.

Blickt man nach vorn, drängen die Golf-Fluggesellschaften in Brüssel darauf, das Flugverbot zu verkürzen. Sie argumentieren, dass der Waffenstillstand zwischen den USA und Iran vom 8. April das Risiko von Überflügen stabilisiert habe. Solange die EASA ihre Haltung nicht ändert, bleibt Dubais Rolle als wichtiger Drehkreuz-Knotenpunkt eingeschränkt – mit spürbaren Folgen für die regionale Geschäftsreisebranche und internationale Entsendungen.