A Fraport AG inaugurou oficialmente o tão aguardado Terminal 3 do Aeroporto de Frankfurt em 22 de abril de 2026, chamando o projeto de €4 bilhões de expansão mais significativa do aeroporto em 50 anos. Embora a cerimônia de inauguração tenha ocorrido ontem, as operações comerciais começaram ao amanhecer de hoje (23 de abril), com o voo DE2026 da Condor para Palma de Mallorca partindo do novo Pier G.
O Terminal 3 adiciona inicialmente 21 portões e capacidade para 15 milhões de passageiros por ano, aliviando a congestão crônica nos Piers A e B, que tem afetado o principal hub da Alemanha desde a retomada do tráfego pós-pandemia. O complexo conta com unidades de despacho de bagagem totalmente automatizadas, corredores de segurança com scanners de tomografia computadorizada que permitem aos passageiros manter eletrônicos e líquidos nas malas, além de portões biométricos integrados ao Sistema de Entrada/Saída da UE (EES).
Os viajantes a negócios notarão tempos mais rápidos do meio-fio ao portão — a Fraport afirma que a capacidade de segurança é de 250 passageiros por corredor por hora, um aumento de 30% em relação às instalações atuais. A migração das companhias aéreas será gradual a partir de hoje: 57 transportadoras — incluindo membros da oneworld e SkyTeam que não têm acesso a lounges nos terminais atuais — serão transferidas para o Terminal 3 até o início de junho.
A Fraport lançou um novo serviço premium chamado “T3 Passport Plus”, uma assinatura que garante segurança em 10 minutos, acesso a lounges e prioridade na bagagem por €289 ao ano, focada em viajantes corporativos frequentes.
![Aeroporto de Frankfurt inaugura Terminal 3 de €4 bilhões; primeiros voos começam em 23 de abril]()
Do ponto de vista da gestão de mobilidade, a inauguração elimina um problema constante para empresas que enviam funcionários via Frankfurt. Os tempos de conexão em itinerários Schengen–não Schengen devem diminuir entre 15 e 20 minutos, e o APM (Automated People Mover), que liga os terminais existentes ao novo prédio, opera a cada 90 segundos nos horários de pico.
As conexões de transporte terrestre também melhoram: uma via exclusiva e uma praça de táxis com 19 pontos reduzem os gargalos de transferência para a Messe e o distrito financeiro.
Os fornecedores de logística também estão otimistas. Com o Centro de Logística Landside Sul agora conectado diretamente ao Pier H, os operadores esperam transferências de carga aérea mais ágeis e tempos de retorno de caminhões mais curtos, uma vitória importante à medida que a Lufthansa Cargo realoca mais aeronaves wide-body para o serviço de passageiros.
O próximo marco da Fraport é 2028, quando os Piers H e J aumentarão a capacidade do Terminal 3 para 25 milhões de passageiros.
O Terminal 3 adiciona inicialmente 21 portões e capacidade para 15 milhões de passageiros por ano, aliviando a congestão crônica nos Piers A e B, que tem afetado o principal hub da Alemanha desde a retomada do tráfego pós-pandemia. O complexo conta com unidades de despacho de bagagem totalmente automatizadas, corredores de segurança com scanners de tomografia computadorizada que permitem aos passageiros manter eletrônicos e líquidos nas malas, além de portões biométricos integrados ao Sistema de Entrada/Saída da UE (EES).
Os viajantes a negócios notarão tempos mais rápidos do meio-fio ao portão — a Fraport afirma que a capacidade de segurança é de 250 passageiros por corredor por hora, um aumento de 30% em relação às instalações atuais. A migração das companhias aéreas será gradual a partir de hoje: 57 transportadoras — incluindo membros da oneworld e SkyTeam que não têm acesso a lounges nos terminais atuais — serão transferidas para o Terminal 3 até o início de junho.
A Fraport lançou um novo serviço premium chamado “T3 Passport Plus”, uma assinatura que garante segurança em 10 minutos, acesso a lounges e prioridade na bagagem por €289 ao ano, focada em viajantes corporativos frequentes.
Do ponto de vista da gestão de mobilidade, a inauguração elimina um problema constante para empresas que enviam funcionários via Frankfurt. Os tempos de conexão em itinerários Schengen–não Schengen devem diminuir entre 15 e 20 minutos, e o APM (Automated People Mover), que liga os terminais existentes ao novo prédio, opera a cada 90 segundos nos horários de pico.
As conexões de transporte terrestre também melhoram: uma via exclusiva e uma praça de táxis com 19 pontos reduzem os gargalos de transferência para a Messe e o distrito financeiro.
Os fornecedores de logística também estão otimistas. Com o Centro de Logística Landside Sul agora conectado diretamente ao Pier H, os operadores esperam transferências de carga aérea mais ágeis e tempos de retorno de caminhões mais curtos, uma vitória importante à medida que a Lufthansa Cargo realoca mais aeronaves wide-body para o serviço de passageiros.
O próximo marco da Fraport é 2028, quando os Piers H e J aumentarão a capacidade do Terminal 3 para 25 milhões de passageiros.
Fonte: Aviation24
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