A Deutsche Lufthansa AG confirmou em 23 de abril de 2026 que vai cancelar 20.000 trechos de voos de curta distância em sua programação para o verão e início do outono, o que equivale a cerca de 120 voos por dia. As cancelamentos afetam serviços dos principais hubs do grupo em Frankfurt e Munique, bem como em Viena, Bruxelas e Zurique, operados pela Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS e pela recentemente adquirida ITA Airways.
A Lufthansa explicou que a decisão foi tomada após o preço do combustível para jatos dobrar desde o início da guerra no Irã, no final de fevereiro, o que tem causado escassez em alguns aeroportos europeus. Segundo memorandos internos obtidos pelo Air Traveler Club, o grupo vai focar seus voos nas rotas intercontinentais e alimentadoras mais lucrativas, enquanto suspende frequências menos rentáveis dentro da Europa, que não suportam os custos elevados de combustível e conformidade ambiental.
Essa reorganização da malha aérea ocorre poucos dias após o fechamento da subsidiária regional CityLine e resultará no fim de ligações diretas como Frankfurt–Dresden e Munique–Graz durante toda a temporada de verão. A capacidade, medida em assentos-quilômetro disponíveis, deve cair menos de 1%, mas os viajantes corporativos podem esperar voos lotados e tarifas mais altas nas rotas restantes.
![Lufthansa vai reduzir 20.000 voos de curta distância até outubro devido ao aumento dos custos de combustível provocados pela guerra]()
Para multinacionais com operações na Alemanha, o impacto é duplo. O estoque de passagens em primeira classe e classe executiva ficará restrito, dificultando viagens de última hora para equipes de vendas e gerentes de projetos. Além disso, funcionários com voos cancelados têm direito a remarcação gratuita, mas podem ter que aceitar conexões longas ou alternativas por trem, atrasando viagens que exigem rapidez. Gestores de viagens já alertam para efeitos colaterais na demanda por hotéis e aluguel de carros nas cidades-sede.
A Lufthansa ressaltou que os voos de longa distância e as operações de carga permanecem inalterados, argumentando que a receita do transporte de carga ajuda a amortecer a volatilidade do preço do combustível. No entanto, analistas da Bernstein calculam que cada aumento de um dólar no preço do barril de Brent adiciona cerca de €45 milhões à conta anual de combustível do grupo, indicando que novos cortes táticos não estão descartados caso o mercado do petróleo se aperte.
As empresas são aconselhadas a monitorar diariamente as remarcações nos sistemas GDS, usar as ferramentas de reserva em grupo da companhia para alterações de itinerário e incluir tempo extra para conexões domésticas na Alemanha nos próximos seis meses.
A Lufthansa explicou que a decisão foi tomada após o preço do combustível para jatos dobrar desde o início da guerra no Irã, no final de fevereiro, o que tem causado escassez em alguns aeroportos europeus. Segundo memorandos internos obtidos pelo Air Traveler Club, o grupo vai focar seus voos nas rotas intercontinentais e alimentadoras mais lucrativas, enquanto suspende frequências menos rentáveis dentro da Europa, que não suportam os custos elevados de combustível e conformidade ambiental.
Essa reorganização da malha aérea ocorre poucos dias após o fechamento da subsidiária regional CityLine e resultará no fim de ligações diretas como Frankfurt–Dresden e Munique–Graz durante toda a temporada de verão. A capacidade, medida em assentos-quilômetro disponíveis, deve cair menos de 1%, mas os viajantes corporativos podem esperar voos lotados e tarifas mais altas nas rotas restantes.
Para multinacionais com operações na Alemanha, o impacto é duplo. O estoque de passagens em primeira classe e classe executiva ficará restrito, dificultando viagens de última hora para equipes de vendas e gerentes de projetos. Além disso, funcionários com voos cancelados têm direito a remarcação gratuita, mas podem ter que aceitar conexões longas ou alternativas por trem, atrasando viagens que exigem rapidez. Gestores de viagens já alertam para efeitos colaterais na demanda por hotéis e aluguel de carros nas cidades-sede.
A Lufthansa ressaltou que os voos de longa distância e as operações de carga permanecem inalterados, argumentando que a receita do transporte de carga ajuda a amortecer a volatilidade do preço do combustível. No entanto, analistas da Bernstein calculam que cada aumento de um dólar no preço do barril de Brent adiciona cerca de €45 milhões à conta anual de combustível do grupo, indicando que novos cortes táticos não estão descartados caso o mercado do petróleo se aperte.
As empresas são aconselhadas a monitorar diariamente as remarcações nos sistemas GDS, usar as ferramentas de reserva em grupo da companhia para alterações de itinerário e incluir tempo extra para conexões domésticas na Alemanha nos próximos seis meses.
Fonte: Air Traveler Club
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