สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต เปิดตัวอาคารผู้โดยสาร 3 มูลค่า 4 พันล้านยูโร เที่ยวบินแรกเริ่ม 23 เมษายนนี้

Fraport AG เปิดตัวอาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2026 โดยโครงการมูลค่า 4 พันล้านยูโรนี้ถือเป็นการขยายสนามบินครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 50 ปี แม้พิธีตัดริบบิ้นจะจัดขึ้นเมื่อวานนี้ แต่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์เริ่มต้นตั้งแต่รุ่งสางวันนี้ (23 เมษายน) เมื่อเที่ยวบิน DE2026 ของสายการบิน Condor มุ่งหน้าสู่ปัลมาเดอมายอร์ก้าพร้อมออกจากท่าอาคารผู้โดยสารใหม่ที่ท่าเทียบเครื่องบิน G อาคารผู้โดยสาร 3 เพิ่มประตูขึ้นเครื่องเริ่มต้น 21 ประตู และรองรับผู้โดยสารได้ 15 ล้านคนต่อปี ช่วยบรรเทาความแออัดเรื้อรังที่ท่าเทียบเครื่องบิน A และ B ซึ่งเป็นปัญหาของสนามบินที่คึกคักที่สุดในเยอรมนีตั้งแต่การเดินทางฟื้นตัวหลังโควิด-19 อาคารนี้มีระบบฝากกระเป๋าอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ช่องตรวจสอบความปลอดภัยด้วยเครื่อง CT ที่ผู้โดยสารสามารถเก็บอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และของเหลวไว้ในกระเป๋าได้ และประตูชีวมิติที่เชื่อมต่อกับระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรป (EES) นักธุรกิจจะสัมผัสได้ถึงเวลาจากรถรับส่งถึงประตูขึ้นเครื่องที่รวดเร็วขึ้น—Fraport ระบุว่าความสามารถในการตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้น 30% เป็น 250 คนต่อช่องต่อชั่วโมง การย้ายสายการบินเป็นขั้นตอนเริ่มต้นวันนี้ โดยสายการบิน 57 แห่ง รวมถึงสมาชิก oneworld และ SkyTeam ที่ไม่มีเลานจ์ในอาคารผู้โดยสารปัจจุบัน จะย้ายไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 ภายในต้นเดือนมิถุนายน Fraport ได้รวมบริการพรีเมียมไว้ในแพ็กเกจ “T3 Passport Plus” ที่รับประกันเวลาตรวจสอบความปลอดภัย 10 นาที พร้อมสิทธิ์เข้าเลานจ์และสิทธิ์กระเป๋าเดินทางลำดับแรกในราคา 289 ยูโรต่อปี มุ่งเป้าหมายไปที่นักเดินทางธุรกิจที่เดินทางบ่อย จากมุมมองการจัดการการเคลื่อนที่ การเปิดอาคารนี้ช่วยแก้ปัญหาที่เรื้อรังสำหรับบริษัทที่ส่งพนักงานผ่านแฟรงก์เฟิร์ต เวลาต่อเครื่องระหว่างเส้นทางเชงเก้นและนอกเชงเก้นจะสั้นลง 15-20 นาที และรถไฟฟ้าอัตโนมัติ (APM) ที่เชื่อมอาคารผู้โดยสารเดิมกับอาคารใหม่จะวิ่งทุก 90 วินาทีในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น การเชื่อมต่อระบบขนส่งภาคพื้นดินก็ดีขึ้นด้วยถนนแยกเฉพาะและลานจอดแท็กซี่ 19 ช่องที่ช่วยลดปัญหาความแออัดในการเดินทางไปยังศูนย์ประชุมและย่านธุรกิจธนาคาร ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ก็มีความเห็นบวกเช่นกัน เนื่องจากศูนย์โลจิสติกส์ฝั่งภาคพื้นดินตอนใต้เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเทียบเครื่องบิน H ทำให้การขนส่งสินค้าทางอากาศในช่องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องราบรื่นขึ้นและเวลาหมุนเวียนรถบรรทุกสั้นลง ซึ่งเป็นประโยชน์สำคัญเมื่อ Lufthansa Cargo เริ่มนำเครื่องบินลำตัวกว้างกลับมาให้บริการผู้โดยสารอีกครั้ง เป้าหมายถัดไปของ Fraport คือปี 2028 เมื่อท่าเทียบเครื่องบิน H และ J จะเพิ่มความจุของอาคารผู้โดยสาร 3 เป็น 25 ล้านคนต่อปี