Fraport AG ha inaugurato ufficialmente il tanto atteso Terminal 3 dell’aeroporto di Francoforte il 22 aprile 2026, definendo il progetto da 4 miliardi di euro la più grande espansione dell’aeroporto negli ultimi 50 anni. Mentre la cerimonia di inaugurazione si è svolta ieri, le operazioni commerciali sono iniziate all’alba di oggi (23 aprile), con il volo Condor DE2026 per Palma di Maiorca che è partito dal nuovo Molo G.
Il Terminal 3 aggiunge inizialmente 21 gate e una capacità annua di 15 milioni di passeggeri, alleviando la congestione cronica ai Molos A e B che ha afflitto il più trafficato scalo tedesco da quando il traffico è ripreso dopo la pandemia. Il complesso è dotato di postazioni di check-in bagagli completamente automatizzate, corsie di sicurezza con scanner a raggi X che permettono ai passeggeri di mantenere elettronica e liquidi nei bagagli, e varchi biometrici integrati con il Sistema di Entrata/Uscita UE (EES).
I viaggiatori business noteranno tempi più rapidi dal marciapiede al gate: Fraport dichiara una capacità di sicurezza di 250 passeggeri per corsia all’ora, con un incremento del 30% rispetto alle strutture esistenti. Oggi inizia una migrazione graduale delle compagnie aeree: 57 vettori, inclusi membri di oneworld e SkyTeam che attualmente non hanno accesso alle lounge nei terminal esistenti, si trasferiranno al Terminal 3 entro i primi di giugno.
![L'aeroporto di Francoforte inaugura il Terminal 3 da 4 miliardi di euro, primi voli dal 23 aprile]()
Fraport ha lanciato un nuovo abbonamento “T3 Passport Plus” che raggruppa servizi premium garantendo 10 minuti ai controlli di sicurezza, accesso alle lounge e priorità nel ritiro bagagli a 289 euro all’anno, rivolto ai viaggiatori d’affari frequenti.
Dal punto di vista della gestione della mobilità, l’apertura elimina un problema ricorrente per le aziende che fanno transitare il personale da Francoforte. I tempi di connessione tra itinerari Schengen e non-Schengen dovrebbero ridursi di 15-20 minuti, e il People Mover automatizzato (APM) che collega i terminal esistenti al nuovo edificio passa ogni 90 secondi nelle ore di punta. Migliorano anche i collegamenti con i trasporti terrestri: una nuova diramazione stradale e una piazza taxi con 19 stalli riducono i colli di bottiglia nei trasferimenti verso la Fiera e il quartiere finanziario.
Anche i fornitori logistici sono ottimisti. Con il Centro Logistico Landside Sud ora collegato direttamente al Molo H, gli spedizionieri prevedono trasferimenti più fluidi del cargo in stiva e tempi di turnaround dei camion più brevi, un vantaggio importante mentre Lufthansa Cargo riporta più aerei wide-body al servizio passeggeri.
Il prossimo traguardo di Fraport è il 2028, quando i Molos H e J aumenteranno la capacità del Terminal 3 a 25 milioni di passeggeri.
Il Terminal 3 aggiunge inizialmente 21 gate e una capacità annua di 15 milioni di passeggeri, alleviando la congestione cronica ai Molos A e B che ha afflitto il più trafficato scalo tedesco da quando il traffico è ripreso dopo la pandemia. Il complesso è dotato di postazioni di check-in bagagli completamente automatizzate, corsie di sicurezza con scanner a raggi X che permettono ai passeggeri di mantenere elettronica e liquidi nei bagagli, e varchi biometrici integrati con il Sistema di Entrata/Uscita UE (EES).
I viaggiatori business noteranno tempi più rapidi dal marciapiede al gate: Fraport dichiara una capacità di sicurezza di 250 passeggeri per corsia all’ora, con un incremento del 30% rispetto alle strutture esistenti. Oggi inizia una migrazione graduale delle compagnie aeree: 57 vettori, inclusi membri di oneworld e SkyTeam che attualmente non hanno accesso alle lounge nei terminal esistenti, si trasferiranno al Terminal 3 entro i primi di giugno.
Fraport ha lanciato un nuovo abbonamento “T3 Passport Plus” che raggruppa servizi premium garantendo 10 minuti ai controlli di sicurezza, accesso alle lounge e priorità nel ritiro bagagli a 289 euro all’anno, rivolto ai viaggiatori d’affari frequenti.
Dal punto di vista della gestione della mobilità, l’apertura elimina un problema ricorrente per le aziende che fanno transitare il personale da Francoforte. I tempi di connessione tra itinerari Schengen e non-Schengen dovrebbero ridursi di 15-20 minuti, e il People Mover automatizzato (APM) che collega i terminal esistenti al nuovo edificio passa ogni 90 secondi nelle ore di punta. Migliorano anche i collegamenti con i trasporti terrestri: una nuova diramazione stradale e una piazza taxi con 19 stalli riducono i colli di bottiglia nei trasferimenti verso la Fiera e il quartiere finanziario.
Anche i fornitori logistici sono ottimisti. Con il Centro Logistico Landside Sud ora collegato direttamente al Molo H, gli spedizionieri prevedono trasferimenti più fluidi del cargo in stiva e tempi di turnaround dei camion più brevi, un vantaggio importante mentre Lufthansa Cargo riporta più aerei wide-body al servizio passeggeri.
Il prossimo traguardo di Fraport è il 2028, quando i Molos H e J aumenteranno la capacità del Terminal 3 a 25 milioni di passeggeri.
Fonte: Aviation24
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