Em 15 de maio de 2026, o Brussels Times informou que os ministros do Interior de nove países mediterrâneos da UE (os “MED-9”) se reunirão em Rovinj, na Croácia, no dia 18 de maio, para definir uma posição comum sobre migração irregular, gestão das fronteiras externas e tráfico de drogas. Embora a Bélgica não faça parte do MED-9, suas empresas empregam grande número de trabalhadores expatriados na França, Espanha, Itália e Portugal — países cujas políticas de vistos e fronteiras frequentemente influenciam o restante do espaço Schengen.
Documentos da agenda indicam que os ministros discutirão a implementação acelerada do “Fundo de Solidariedade” do Pacto Europeu de Migração e Asilo, pelo qual estados não fronteiriços contribuem com pessoal, financiamento ou realocações. Também avaliarão propostas para um novo “Sistema Europeu Comum de Retornos”, incluindo a ampliação do mandato da Frontex para coordenar voos charter e a gestão digital dos casos.
Para os gestores de mobilidade belgas, isso é relevante: o endurecimento da aplicação dos retornos nos pontos de entrada do Mediterrâneo pode ter efeito cascata para o norte, impactando transferências que passam pela Espanha ou Itália e aumentando as verificações documentais em voos intra-Schengen com destino a Bruxelas.
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A reunião ocorre poucos dias após a Declaração de Chișinău do Conselho da Europa, que pediu deportações mais eficazes. Analistas de políticas esperam que os ministros do MED-9 transformem esse sinal político em um roteiro operacional, possivelmente incluindo centros conjuntos de triagem no Norte da África. Qualquer iniciativa nesse sentido obrigaria multinacionais belgas com centros regionais em Casablanca ou Túnis a revisar regras de destacamento e estratégias de permissões de trabalho.
O Ministério do Interior da Bélgica enviará uma equipe de observadores a Rovinj e destacou três questões relevantes para as empresas: (1) como os dados de retornos serão integrados ao Sistema de Entrada/Saída, (2) se viajantes a negócios poderão sofrer sanções das companhias aéreas em caso de documentação irregular, e (3) possíveis novas taxas de segurança embutidas nas passagens aéreas para financiar operações da Frontex.
O ministério promete consultar o setor assim que as conclusões forem divulgadas, provavelmente no início de junho. Até lá, as equipes de mobilidade global devem ficar atentas a mudanças de última hora nas regras de responsabilidade das transportadoras, garantir que as notificações de trabalhadores destacados estejam atualizadas e orientar os viajantes que transitam por hubs mediterrâneos sobre possíveis verificações de identidade surpresa — mesmo em voos internos ao Schengen — para evitar multas ou embarques negados.
Documentos da agenda indicam que os ministros discutirão a implementação acelerada do “Fundo de Solidariedade” do Pacto Europeu de Migração e Asilo, pelo qual estados não fronteiriços contribuem com pessoal, financiamento ou realocações. Também avaliarão propostas para um novo “Sistema Europeu Comum de Retornos”, incluindo a ampliação do mandato da Frontex para coordenar voos charter e a gestão digital dos casos.
Para os gestores de mobilidade belgas, isso é relevante: o endurecimento da aplicação dos retornos nos pontos de entrada do Mediterrâneo pode ter efeito cascata para o norte, impactando transferências que passam pela Espanha ou Itália e aumentando as verificações documentais em voos intra-Schengen com destino a Bruxelas.
A reunião ocorre poucos dias após a Declaração de Chișinău do Conselho da Europa, que pediu deportações mais eficazes. Analistas de políticas esperam que os ministros do MED-9 transformem esse sinal político em um roteiro operacional, possivelmente incluindo centros conjuntos de triagem no Norte da África. Qualquer iniciativa nesse sentido obrigaria multinacionais belgas com centros regionais em Casablanca ou Túnis a revisar regras de destacamento e estratégias de permissões de trabalho.
O Ministério do Interior da Bélgica enviará uma equipe de observadores a Rovinj e destacou três questões relevantes para as empresas: (1) como os dados de retornos serão integrados ao Sistema de Entrada/Saída, (2) se viajantes a negócios poderão sofrer sanções das companhias aéreas em caso de documentação irregular, e (3) possíveis novas taxas de segurança embutidas nas passagens aéreas para financiar operações da Frontex.
O ministério promete consultar o setor assim que as conclusões forem divulgadas, provavelmente no início de junho. Até lá, as equipes de mobilidade global devem ficar atentas a mudanças de última hora nas regras de responsabilidade das transportadoras, garantir que as notificações de trabalhadores destacados estejam atualizadas e orientar os viajantes que transitam por hubs mediterrâneos sobre possíveis verificações de identidade surpresa — mesmo em voos internos ao Schengen — para evitar multas ou embarques negados.
Fonte: The Brussels Times
