15 maja 2026 roku Brussels Times poinformował, że 18 maja w Rovinj w Chorwacji spotkają się ministrowie spraw wewnętrznych dziewięciu państw śródziemnomorskich UE („MED-9”), aby wypracować wspólne stanowisko w sprawie nielegalnej migracji, zarządzania granicami zewnętrznymi oraz handlu narkotykami. Choć Belgia nie należy do MED-9, jej firmy zatrudniają liczne ekspatriowane zespoły we Francji, Hiszpanii, Włoszech i Portugalii – krajach, których polityka wizowa i graniczna często wyznacza ton dla całego obszaru Schengen. Dokumenty robocze wskazują, że ministrowie omówią szybszą realizację „Funduszu Solidarności” w ramach Paktu UE ds. Migracji i Azylu, w którym państwa niebędące na pierwszej linii frontu wnoszą wkład w postaci personelu, finansów lub relokacji. Rozważone zostaną także propozycje nowego „Wspólnego Europejskiego Systemu Powrotów”, w tym rozszerzenie mandatu Frontexu do koordynacji lotów czarterowych i cyfrowego zarządzania sprawami. Dla belgijskich menedżerów ds. mobilności ma to duże znaczenie: zaostrzenie kontroli powrotów na punktach wejścia do basenu Morza Śródziemnego może mieć efekt domina na północ, wpływając na pracowników przejeżdżających przez Hiszpanię lub Włochy oraz zwiększając kontrole dokumentów na lotach wewnątrz Schengen do Brukseli. Spotkanie odbywa się zaledwie kilka dni po Deklaracji z Kiszyniowa Rady Europy, która wzywa do skuteczniejszych deportacji. Analitycy polityczni spodziewają się, że ministrowie MED-9 przełożą ten sygnał polityczny na konkretny plan działania, być może obejmujący wspólne centra selekcji w Afryce Północnej. Taki krok zmusiłby belgijskie korporacje z regionalnymi hubami w Casablance czy Tunisie do rewizji zasad delegowania pracowników i strategii pozwoleń na pracę. Belgijskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wysyła do Rovinj zespół obserwatorów i wskazało trzy kwestie istotne dla biznesu: (1) jak dane dotyczące powrotów będą integrowane z Systemem Wjazdu/Wyjazdu, (2) czy podróżni służbowi mogą być objęci sankcjami przewoźników w przypadku nieprawidłowej dokumentacji, oraz (3) możliwość wprowadzenia nowych opłat bezpieczeństwa w cenie biletów lotniczych na finansowanie działań Frontexu. Ministerstwo obiecuje konsultacje z branżą po opublikowaniu wniosków, prawdopodobnie na początku czerwca. Do tego czasu zespoły ds. mobilności międzynarodowej powinny śledzić ewentualne ostatnie zmiany w przepisach dotyczących odpowiedzialności przewoźników, aktualizować zgłoszenia pracowników delegowanych oraz informować podróżujących przez śródziemnomorskie huby o możliwych kontrolach tożsamości – nawet na lotach wewnątrz Schengen – aby uniknąć kar lub odmowy wejścia na pokład.
Źródło: The Brussels Times
