A principal ligação rodoviária norte-sul da Áustria, a Brenner Autobahn (A13) e a paralela Brennerstraße (B182), ficaram completamente bloqueadas no sábado, 30 de maio, após ativistas climáticos e contra o trânsito formarem uma corrente humana e estacionarem veículos em todas as faixas na fronteira estadual. A polícia fechou a autoestrada e a antiga estrada estadual entre as 11h e as 19h, ativando planos de desvio bem ensaiados que redirecionaram carros pelo Passo Fern e caminhões pelos corredores Tauern e Pyhrn. Mais de 400 agentes, painéis móveis de mensagens e drones foram mobilizados para manter o fluxo de trânsito em rotas alternativas e evitar bloqueios espontâneos nas vias de acesso.
Os organizadores — o Fórum de Trânsito do Tirol, junto com os ativistas climáticos do “Letzte Generation” — afirmam que a ação é um “último aviso” para Viena, Roma e Bruxelas reduzirem o tráfego de veículos pesados sobre os Alpes. Eles destacam que o volume de caminhões pelo Tirol aumentou 4,5% no primeiro trimestre de 2026, apesar dos limites já existentes e das proibições noturnas. Por outro lado, a associação austríaca de transportadores AISÖ classificou o protesto como “sabotagem econômica”, estimando que cada hora de fechamento gera um prejuízo de 2 milhões de euros em produtividade perdida e multas para as cadeias de suprimentos.
![Corredor Brenner Fechado por Oito Horas Enquanto Manifestantes Bloqueiam Rota Alpina entre Áustria e Itália]()
Para os turistas que se dirigiam à costa adriática da Itália e para os viajantes de negócios entre Munique e Milão, o impacto imediato foi o aumento do tempo de viagem em duas a três horas. Os serviços ferroviários na linha paralela do Brenner continuaram operando, mas a ÖBB exigiu que os passageiros apresentassem bilhetes na estação principal de Innsbruck antes de acessar a plataforma 21, temendo superlotação. Transportadoras anteciparam o envio de cargas urgentes por trens de carga desacompanhados ou redirecionaram via Suíça.
As autoridades ressaltam que o fechamento foi registrado legalmente e, portanto, permitido pela legislação austríaca de direito à manifestação. Ainda assim, o ministro do Interior, Gerhard Karner, alertou que “obstruções em larga escala e repetidas de um corredor europeu chave não podem se tornar a nova normalidade” e confirmou que a polícia está analisando imagens de vídeo para identificar infrações que vão desde interferência perigosa no trânsito até danos à propriedade.
Para o futuro, o governo provincial do Tirol planeja convocar, em junho, uma “Mesa Redonda de Mobilidade Alpina” com o Tirol do Sul italiano e a Baviera para revisar propostas antigas de pedágio transfronteiriço para caminhões e um sistema obrigatório de cotas para transporte ferroviário. Empresas com cadeias de suprimentos transalpinas são aconselhadas a manter rotas flexíveis pelo menos durante a alta temporada de verão, quando novos protestos são esperados.
Os organizadores — o Fórum de Trânsito do Tirol, junto com os ativistas climáticos do “Letzte Generation” — afirmam que a ação é um “último aviso” para Viena, Roma e Bruxelas reduzirem o tráfego de veículos pesados sobre os Alpes. Eles destacam que o volume de caminhões pelo Tirol aumentou 4,5% no primeiro trimestre de 2026, apesar dos limites já existentes e das proibições noturnas. Por outro lado, a associação austríaca de transportadores AISÖ classificou o protesto como “sabotagem econômica”, estimando que cada hora de fechamento gera um prejuízo de 2 milhões de euros em produtividade perdida e multas para as cadeias de suprimentos.
Para os turistas que se dirigiam à costa adriática da Itália e para os viajantes de negócios entre Munique e Milão, o impacto imediato foi o aumento do tempo de viagem em duas a três horas. Os serviços ferroviários na linha paralela do Brenner continuaram operando, mas a ÖBB exigiu que os passageiros apresentassem bilhetes na estação principal de Innsbruck antes de acessar a plataforma 21, temendo superlotação. Transportadoras anteciparam o envio de cargas urgentes por trens de carga desacompanhados ou redirecionaram via Suíça.
As autoridades ressaltam que o fechamento foi registrado legalmente e, portanto, permitido pela legislação austríaca de direito à manifestação. Ainda assim, o ministro do Interior, Gerhard Karner, alertou que “obstruções em larga escala e repetidas de um corredor europeu chave não podem se tornar a nova normalidade” e confirmou que a polícia está analisando imagens de vídeo para identificar infrações que vão desde interferência perigosa no trânsito até danos à propriedade.
Para o futuro, o governo provincial do Tirol planeja convocar, em junho, uma “Mesa Redonda de Mobilidade Alpina” com o Tirol do Sul italiano e a Baviera para revisar propostas antigas de pedágio transfronteiriço para caminhões e um sistema obrigatório de cotas para transporte ferroviário. Empresas com cadeias de suprimentos transalpinas são aconselhadas a manter rotas flexíveis pelo menos durante a alta temporada de verão, quando novos protestos são esperados.
Fonte: ORF Tirol
