Um dos corredores mais movimentados de transporte de carga e turismo da Europa Central parou completamente no sábado, 30 de maio, quando cerca de 3.000 moradores austríacos formaram uma corrente humana na rodovia Brenner (A 13), na fronteira entre Alemanha e Itália. A polícia fechou tanto a rodovia quanto a paralela Brennerstrasse (B 182) das 11h às 19h, obrigando carros de passeio a desviarem pela congestionada passagem Fern e caminhões a fazerem desvios de 120 quilômetros pelas rotas Tauern e Pyhrn. Embora o protesto tenha ocorrido em solo austríaco, o impacto foi sentido imediatamente por exportadores e operadores turísticos alemães. O corredor Brenner é a principal via que liga a Baviera ao norte da Itália; em um sábado típico no final de maio, trafegam por ali até 7.000 caminhões e 25.000 carros de turistas. O grupo industrial BGL informou à imprensa que o fechamento deixou centenas de caminhões com placas alemãs parados em áreas de serviço ao sul de Munique, acumulando um custo estimado de 2 milhões de euros por hora em horas extras para motoristas, entregas perdidas e multas. Motoristas alemães já haviam sido alertados. Em 29 de maio, o clube automobilístico ADAC Südbayern emitiu um “Alerta de Trânsito” extraordinário, prevendo um “engarrafamento de fim de semana prolongado” devido à coincidência da manifestação com o feriado de Pentecostes e mais de 1.000 obras nas rodovias alemãs. O especialista em trânsito do ADAC, Alexander Kreipl, destacou que redirecionar todo o tráfego do Brenner para a Autobahn Tauern é “utópico”, já que o túnel alpino opera no limite de sua capacidade legal. Para equipes globais de mobilidade, o incidente serve como alerta de que interrupções em fronteiras terrestres podem ser tão custosas quanto greves em aeroportos. Empresas que transportam cargas urgentes entre Alemanha e Itália são aconselhadas a prever pelo menos 24 horas de margem, diversificar rotas via Suíça e orientar motoristas sobre os “Dias de Dosagem” de fim de semana no Tirol em 2026, quando caminhões serão liberados no Brenner em intervalos de 300 veículos. Viajantes a negócios devem esperar fiscalizações em áreas de serviço alemãs e italianas nos próximos dias, enquanto a polícia elimina filas remanescentes e busca veículos que ignoraram desvios. A longo prazo, o episódio deve acelerar as negociações entre Berlim, Roma e Viena para transferir mais cargas transalpinas para o transporte ferroviário elétrico. O Túnel Base do Brenner — agora adiado para 2030 — não pode ser inaugurado cedo demais para os planejadores logísticos alemães que buscam uma alternativa confiável e sustentável a uma estrada alpina cada vez mais afetada por protestos, nevascas e restrições locais de tráfego.
Fonte: Euronews / ADAC
