Один із найжвавіших вантажних та туристичних коридорів Центральної Європи зупинився в суботу, 30 травня, коли близько 3 000 австрійців утворили живий ланцюг через автомагістраль Бреннер (A 13) на кордоні Німеччини та Італії. Поліція закрила як автомагістраль, так і паралельну дорогу Brennerstrasse (B 182) з 11:00 до 19:00, змусивши легкові автомобілі їхати через перевантажений перевал Ферн, а вантажівки — робити 120-кілометрові об’їзди через маршрути Тауерн і Пірн. Хоча протест відбувався на австрійській території, його наслідки одразу відчули німецькі експортери та туроператори. Коридор Бреннер — головна транспортна артерія, що з’єднує Баварію з північною Італією; у типовий суботній день наприкінці травня тут проїжджає до 7 000 вантажівок і 25 000 автомобілів туристів. Галузева організація BGL повідомила журналістам, що закриття спричинило скупчення сотень вантажівок з німецькими номерами на сервісних зонах південно від Мюнхена, що призвело до приблизно 2 мільйонів євро збитків на годину через понаднормову роботу водіїв, пропущені вікна доставки та штрафи. Німецьких водіїв попереджали заздалегідь. 29 травня автомобільний клуб ADAC Südbayern оголосив надзвичайний «Stau-Alarm», прогнозуючи «затори на вихідні» через збіг демонстрації з травневими святами та понад 1 000 дорожніх робіт на німецьких автомагістралях. Експерт з трафіку ADAC Александр Крайпл зазначив, що перенаправлення всього транспорту Бреннера на автомагістраль Тауерн є «утопією», оскільки цей альпійський тунель уже працює на межі своєї пропускної здатності. Для команд, що займаються глобальною мобільністю, цей інцидент є нагадуванням, що збої на сухопутних кордонах можуть бути такими ж витратними, як і страйки в аеропортах. Компаніям, які перевозять вантажі з критичними термінами між Німеччиною та Італією, радять закладати щонайменше 24 години запасу, диверсифікувати маршрути через Швейцарію та інструктувати водіїв про «дозовані дні» у Тіролі 2026 року, коли вантажівки пропускатимуть на Бреннер з інтервалом у 300 автомобілів. Бізнес-мандрівникам слід очікувати вибіркових перевірок на сервісних зонах німецьких та італійських автомагістралей у найближчі дні, поки поліція розчищає залишкові черги та шукає транспорт, який ігнорував об’їзні знаки. У довгостроковій перспективі цей випадок додасть терміновості триваючим переговорам між Берліном, Римом і Віднем щодо переведення більшої частини транзальпійських вантажів на електричну залізницю. Тунель Бреннер-Бейс — який тепер відкриють не раніше 2030 року — не може відкритися достатньо швидко для німецьких логістичних планувальників, які шукають надійну, екологічно чисту альтернативу альпійській дорозі, що дедалі частіше закривається через протести, сніг або місцеві обмеження руху.
Джерело: Euronews / ADAC
