Proteste bloccano l'autostrada del Brennero, interrompendo il corridoio stradale Germania-Italia

Uno dei corridoi più trafficati per merci e vacanze dell’Europa centrale si è bloccato sabato 30 maggio, quando circa 3.000 residenti austriaci hanno formato una catena umana sull’autostrada del Brennero (A 13) al confine tra Germania e Italia. La polizia ha chiuso sia l’autostrada che la parallela Brennerstrasse (B 182) dalle 11:00 alle 19:00, costringendo le auto a deviare sul congestionato Passo Fern e i camion a percorrere deviazioni di 120 chilometri tramite le rotte Tauern e Pyhrn.

Nonostante la protesta si sia svolta su suolo austriaco, l’impatto si è fatto sentire immediatamente tra esportatori e tour operator tedeschi. Il corridoio del Brennero è l’arteria principale che collega la Baviera con il Nord Italia; in un tipico sabato di fine maggio vi transitano fino a 7.000 camion e 25.000 auto di vacanzieri. Il gruppo industriale BGL ha dichiarato ai giornalisti che la chiusura ha lasciato centinaia di camion con targa tedesca fermi nelle aree di servizio a sud di Monaco, accumulando un costo stimato di 2 milioni di euro l’ora tra straordinari per gli autisti, slot di consegna mancati e penali.



Gli automobilisti tedeschi erano stati avvertiti: il 29 maggio il club automobilistico ADAC Südbayern aveva emesso un insolito “Stau-Alarm”, prevedendo un “ingorgo da weekend festivo” a causa della coincidenza della manifestazione con il ponte di Pentecoste e oltre 1.000 cantieri stradali sulle autostrade tedesche. L’esperto di traffico ADAC Alexander Kreipl ha sottolineato che deviare tutto il traffico del Brennero sull’autostrada Tauern è “utopico”, dato che quel tunnel alpino è già al limite della capacità legale.

Per i team di mobilità globale, l’episodio è un monito: le interruzioni alle frontiere terrestri possono costare quanto gli scioperi aeroportuali. Le aziende che trasportano merci urgenti tra Germania e Italia sono invitate a prevedere almeno 24 ore di margine, diversificare i percorsi passando per la Svizzera e informare gli autisti sui “Dosage Days” del Tirolo nel 2026, quando i camion saranno ammessi al Brennero a intervalli di 300 veicoli.

I viaggiatori d’affari devono aspettarsi controlli a campione nelle aree di servizio autostradali tedesche e italiane nei prossimi giorni, mentre la polizia smaltisce le code residue e cerca veicoli che hanno ignorato i cartelli di deviazione. Sul lungo termine, l’episodio accelera le trattative in corso tra Berlino, Roma e Vienna per spostare più merci transalpine verso la ferrovia elettrica. Il tunnel di base del Brennero—ora rinviato al 2030—non potrà aprire abbastanza presto per i pianificatori logistici tedeschi in cerca di un’alternativa affidabile e sostenibile a una strada alpina sempre più soggetta a proteste, nevicate o divieti locali.