抗議活動でブレンナー高速道路が封鎖、ドイツ・イタリア間の道路網に混乱

中央ヨーロッパで最も交通量の多い貨物および観光ルートの一つが、5月30日土曜日に停止しました。約3,000人のオーストリア住民がドイツ・イタリア国境のブレンナー高速道路（A13）に人間の鎖を形成したためです。警察は午前11時から午後7時まで高速道路と並行するブレンナーストラーセ（B182）を閉鎖し、乗用車は渋滞が多発するフェルンパス経由に迂回させ、トラックはタウエルンおよびピルンルートを通る120キロの遠回りを強いられました。この抗議はオーストリア領内で行われましたが、その影響は即座にドイツの輸出業者や旅行業者に及びました。

ブレンナー回廊はバイエルン州と北イタリアを結ぶ主要な道路で、5月下旬の典型的な土曜日には最大7,000台のトラックと25,000台の観光客の車が通行します。業界団体BGLは記者団に対し、閉鎖によりミュンヘン南部のサービスエリアで数百台のドイツナンバーのトラックが停滞し、ドライバーの残業代、納期遅延、罰金などで推定200万ユーロの損失が1時間あたり発生したと述べました。



ドイツのドライバーには事前に警告が出されていました。5月29日、ADAC南バイエルン自動車クラブは異例の「渋滞警報」を発令し、ホイツンの連休とドイツの高速道路上に1,000以上の工事現場が重なるため「休日の大渋滞」を予測しました。ADACの交通専門家アレクサンダー・クライプル氏は、すべてのブレンナー交通をタウエルン高速道路に迂回させるのは「非現実的」であると指摘しました。なぜなら、そのアルプスのトンネルはすでに法定容量で稼働しているからです。

グローバルモビリティチームにとって、この出来事は陸上国境の混乱が空港のストライキと同様にコストがかかることを思い出させるものです。ドイツとイタリア間で時間厳守の貨物を輸送する企業は、少なくとも24時間の余裕を持ち、スイス経由のルート多様化を図り、2026年のチロル州の週末「ドサージデー」ではトラックが300台ごとにブレンナーに入る規制があることをドライバーに周知することが推奨されます。

ビジネス旅行者は、警察が残った渋滞を解消し、迂回標識を無視した車両を捜索するため、今後数日間にわたりドイツおよびイタリアの高速道路サービスエリアでの抜き打ち検査を覚悟すべきです。長期的には、この事件がベルリン、ローマ、ウィーン間で進行中の、より多くのアルプス越え貨物を電気鉄道に移行する協議に一層の緊急性をもたらすでしょう。現在2030年まで延期されているブレンナーベーストンネルは、抗議や雪、地域の交通規制でますます閉鎖されるアルプス道路に代わる信頼性の高い環境に優しい選択肢を求めるドイツの物流計画者にとって、待ち望まれる存在です。