Empresas belgas que costumam enviar funcionários ao exterior para missões curtas devem se preparar para pelo menos mais um ano de viagens sem burocracia para seus parceiros fora da UE. Segundo a Euronews, altos funcionários da UE agora admitem que o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS), que custa €20 e é frequentemente chamado de “ESTA europeu”, provavelmente não entrará em vigor antes de 2027.
Essa confirmação vem após uma carta conjunta da ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) e IATA, em 1º de julho, que descreveu o lançamento paralelo do Sistema de Entrada/Saída (EES) como tendo chegado a um “ponto crítico”, com longas filas já sendo registradas no Aeroporto de Bruxelas e em outros pontos de entrada do espaço Schengen.
O atraso é mais do que um detalhe técnico para as multinacionais belgas. Quando estiver em funcionamento, o ETIAS exigirá que viajantes isentos de visto — do Reino Unido, EUA, Canadá e outros 57 países — solicitem uma pré-autorização online antes de cada viagem curta a negócios para a Bélgica ou qualquer um dos outros 29 países do espaço Schengen. Embora a autorização tenha validade de três anos, as companhias aéreas terão a obrigação legal de negar embarque a quem não tiver o documento aprovado, transferindo a responsabilidade para gestores de viagens e equipes de mobilidade de RH.
![Lançamento do ETIAS da UE pode ser adiado para 2027 após setor aéreo alertar sobre ‘caos’ no EES]()
A EU-LISA, agência responsável pelo desenvolvimento do EES e do ETIAS, está sob pressão para estabilizar primeiro os quiosques biométricos. Desde que o EES se tornou obrigatório em abril de 2026, agentes de fronteira belgas relataram falhas na captura de impressões digitais e reinicializações frequentes dos quiosques durante o pico noturno de chegadas intercontinentais. Organizações do setor aéreo temem que adicionar mais um banco de dados a um sistema já fragilizado provoque um colapso semelhante ao do controle de passaportes em Zaventem na Páscoa passada, durante as férias de verão de 2027.
Por enquanto, os empregadores belgas têm uma janela curta para revisar seus processos de monitoramento de viajantes e coleta de dados. Especialistas recomendam auditar datas de validade de passaportes, atualizar formulários de consentimento para dados pessoais e incluir a taxa de €20 nas previsões de custos de viagens para 2027. Equipes de mobilidade global também devem começar a informar prestadores de serviços terceirizados e consultores de curto prazo, que frequentemente ficam fora dos programas de cuidado, sobre essa nova obrigação.
Embora a Comissão Europeia insista que “nenhuma decisão formal” sobre o adiamento foi tomada, poucos no setor aéreo acreditam que o prazo original para o quarto trimestre de 2026 será cumprido. Com o aumento do tráfego devido às Olimpíadas e à Copa do Mundo entre 2026 e 2027, a expectativa é de um lançamento gradual do ETIAS, provavelmente após o pico do verão. Empresas belgas que se prepararem com antecedência evitarão correria de última hora quando os portões digitais finalmente forem fechados.
Essa confirmação vem após uma carta conjunta da ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) e IATA, em 1º de julho, que descreveu o lançamento paralelo do Sistema de Entrada/Saída (EES) como tendo chegado a um “ponto crítico”, com longas filas já sendo registradas no Aeroporto de Bruxelas e em outros pontos de entrada do espaço Schengen.
O atraso é mais do que um detalhe técnico para as multinacionais belgas. Quando estiver em funcionamento, o ETIAS exigirá que viajantes isentos de visto — do Reino Unido, EUA, Canadá e outros 57 países — solicitem uma pré-autorização online antes de cada viagem curta a negócios para a Bélgica ou qualquer um dos outros 29 países do espaço Schengen. Embora a autorização tenha validade de três anos, as companhias aéreas terão a obrigação legal de negar embarque a quem não tiver o documento aprovado, transferindo a responsabilidade para gestores de viagens e equipes de mobilidade de RH.
A EU-LISA, agência responsável pelo desenvolvimento do EES e do ETIAS, está sob pressão para estabilizar primeiro os quiosques biométricos. Desde que o EES se tornou obrigatório em abril de 2026, agentes de fronteira belgas relataram falhas na captura de impressões digitais e reinicializações frequentes dos quiosques durante o pico noturno de chegadas intercontinentais. Organizações do setor aéreo temem que adicionar mais um banco de dados a um sistema já fragilizado provoque um colapso semelhante ao do controle de passaportes em Zaventem na Páscoa passada, durante as férias de verão de 2027.
Por enquanto, os empregadores belgas têm uma janela curta para revisar seus processos de monitoramento de viajantes e coleta de dados. Especialistas recomendam auditar datas de validade de passaportes, atualizar formulários de consentimento para dados pessoais e incluir a taxa de €20 nas previsões de custos de viagens para 2027. Equipes de mobilidade global também devem começar a informar prestadores de serviços terceirizados e consultores de curto prazo, que frequentemente ficam fora dos programas de cuidado, sobre essa nova obrigação.
Embora a Comissão Europeia insista que “nenhuma decisão formal” sobre o adiamento foi tomada, poucos no setor aéreo acreditam que o prazo original para o quarto trimestre de 2026 será cumprido. Com o aumento do tráfego devido às Olimpíadas e à Copa do Mundo entre 2026 e 2027, a expectativa é de um lançamento gradual do ETIAS, provavelmente após o pico do verão. Empresas belgas que se prepararem com antecedência evitarão correria de última hora quando os portões digitais finalmente forem fechados.
Fonte: Euronews
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