Companhias aéreas e aeroportos alertam que o principal portal da Bélgica pode parar completamente, a menos que a Comissão Europeia suspenda o novo Sistema de Entrada e Saída (EES). Em uma carta aberta assinada pela Airlines for Europe (A4E), Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e Conselho Internacional de Aeroportos (ACI Europe), o setor afirma que, desde que o sistema entrou em operação total em abril, o tempo médio de espera no Aeroporto de Bruxelas aumentou de 40 minutos para até cinco horas nos horários de pico.
Com o EES, todos os viajantes não pertencentes à UE devem realizar o registro biométrico — impressões digitais e escaneamento facial — na primeira entrada, substituindo o antigo processo de carimbo no passaporte. Embora a tecnologia funcione, as companhias aéreas dizem que o tempo extra de processamento, somado à falta de pessoal na polícia federal, está sobrecarregando as áreas de fronteira justamente quando a Bélgica se prepara para o seu verão mais movimentado da história (com previsão de 5,2 milhões de passageiros em julho e agosto).
O Aeroporto de Bruxelas instalou 30 quiosques de autoatendimento e realocou funcionários administrativos para a fronteira, mas o Diretor de Operações, Peter Gerber, admite que essas são “soluções paliativas” que não conseguem dar conta do volume enorme de turistas e grupos de excursão esperados após dois verões consecutivos de crescimento de dois dígitos.
As conexões perdidas já estão aumentando, com companhias de voos de longa distância tendo que atrasar partidas para garantir o tempo mínimo de conexão para passageiros da classe executiva. O sindicato dos pilotos belgas afirma que isso eleva o consumo de combustível e os custos de escalação.
![Companhias Aéreas Pedem a Bruxelas que ‘Desligue’ Novo Sistema de Fronteiras da UE à Medida que Filas Crescem no Aeroporto de Bruxelas]()
O Ministro Federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, tem apoiado discretamente o setor, pedindo uma introdução gradual do sistema e uma moratória durante o verão para a biometria obrigatória, a fim de permitir a contratação e treinamento de mais policiais. Ele também defende a criação de filas especiais para viajantes frequentes e tripulações aéreas, além de um processo rápido para usuários de cadeiras de rodas, que atualmente precisam enfrentar as mesmas filas que todos os outros.
O Ministro do Interior, Bernard Quintin, responsável formalmente pelo tema, ainda não se pronunciou.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: planejar tempo extra para os funcionários que viajam, preparar-se para reuniões perdidas e considerar rotas alternativas via Luxemburgo ou Amsterdã quando os itinerários forem apertados. As equipes de gestão de riscos em viagens também recomendam que as empresas direcionem voos de carga de alto valor para Liège, onde o volume do EES é menor e as interrupções são mínimas.
Se a Comissão Europeia não recuar, a Bélgica enfrentará um verão de danos à sua reputação, que pode prejudicar o turismo e o investimento estrangeiro muito além do fim da temporada de férias.
Com o EES, todos os viajantes não pertencentes à UE devem realizar o registro biométrico — impressões digitais e escaneamento facial — na primeira entrada, substituindo o antigo processo de carimbo no passaporte. Embora a tecnologia funcione, as companhias aéreas dizem que o tempo extra de processamento, somado à falta de pessoal na polícia federal, está sobrecarregando as áreas de fronteira justamente quando a Bélgica se prepara para o seu verão mais movimentado da história (com previsão de 5,2 milhões de passageiros em julho e agosto).
O Aeroporto de Bruxelas instalou 30 quiosques de autoatendimento e realocou funcionários administrativos para a fronteira, mas o Diretor de Operações, Peter Gerber, admite que essas são “soluções paliativas” que não conseguem dar conta do volume enorme de turistas e grupos de excursão esperados após dois verões consecutivos de crescimento de dois dígitos.
As conexões perdidas já estão aumentando, com companhias de voos de longa distância tendo que atrasar partidas para garantir o tempo mínimo de conexão para passageiros da classe executiva. O sindicato dos pilotos belgas afirma que isso eleva o consumo de combustível e os custos de escalação.
O Ministro Federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, tem apoiado discretamente o setor, pedindo uma introdução gradual do sistema e uma moratória durante o verão para a biometria obrigatória, a fim de permitir a contratação e treinamento de mais policiais. Ele também defende a criação de filas especiais para viajantes frequentes e tripulações aéreas, além de um processo rápido para usuários de cadeiras de rodas, que atualmente precisam enfrentar as mesmas filas que todos os outros.
O Ministro do Interior, Bernard Quintin, responsável formalmente pelo tema, ainda não se pronunciou.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: planejar tempo extra para os funcionários que viajam, preparar-se para reuniões perdidas e considerar rotas alternativas via Luxemburgo ou Amsterdã quando os itinerários forem apertados. As equipes de gestão de riscos em viagens também recomendam que as empresas direcionem voos de carga de alto valor para Liège, onde o volume do EES é menor e as interrupções são mínimas.
Se a Comissão Europeia não recuar, a Bélgica enfrentará um verão de danos à sua reputação, que pode prejudicar o turismo e o investimento estrangeiro muito além do fim da temporada de férias.
Fonte: The Brussels Times
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