Belgische Unternehmen, die regelmäßig Mitarbeiter für kurze Einsätze ins Ausland schicken, müssen sich auf mindestens ein weiteres Jahr papierfreies Reisen für ihre Nicht-EU-Partner einstellen. Laut Euronews geben hochrangige EU-Beamte inzwischen zu, dass das 20-Euro-Reisegenehmigungssystem ETIAS – oft als „Europas ESTA“ bezeichnet – voraussichtlich nicht vor 2027 in Betrieb gehen wird.
Diese Eingeständnis folgt auf einen gemeinsamen Brief von ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) und IATA vom 1. Juli, in dem der parallele Rollout des Ein- und Ausreisesystems (EES) als „kritischer Punkt“ beschrieben wird. Bereits jetzt gibt es lange Warteschlangen am Flughafen Brüssel und anderen Schengen-Grenzübergängen.
Die Verzögerung ist für belgische Multis mehr als nur eine technische Randnotiz. Sobald ETIAS in Kraft ist, müssen visumfreie Reisende – etwa aus Großbritannien, den USA, Kanada und 57 weiteren Ländern – vor jeder kurzen Geschäftsreise nach Belgien oder einem der 29 anderen Schengen-Staaten online eine Vorabgenehmigung beantragen. Diese Genehmigung gilt zwar drei Jahre, doch die Fluggesellschaften sind gesetzlich verpflichtet, Passagieren ohne gültige Freigabe das Boarding zu verweigern. Die Verantwortung für die Einhaltung liegt somit klar bei den Travel Managern und HR-Mobilitätsteams.
EU-LISA, die Agentur, die sowohl EES als auch ETIAS entwickelt, steht unter Druck, zunächst die biometrischen Terminals zu stabilisieren. Seit EES im April 2026 verpflichtend wurde, berichten belgische Grenzbeamte von Problemen bei der Fingerabdruckerfassung und häufigen Neustarts der Terminals während der abendlichen Welle interkontinentaler Ankünfte.
![Start von EU-ETIAS verzögert sich bis 2027 nach Warnungen der Luftfahrtbranche vor EES-„Chaos“]()
Die Luftfahrtverbände befürchten, dass eine weitere Datenbank auf einem bereits fragilen System zu einem Stau während der Sommerferien 2027 führen könnte – ähnlich dem Passkontroll-Chaos zu Ostern am Flughafen Zaventem.
Für den Moment haben belgische Arbeitgeber ein kurzes Zeitfenster, um ihre Prozesse zur Reisendenverfolgung und Datenerfassung zu überprüfen. Experten empfehlen, Ablaufdaten von Pässen zu prüfen, Einwilligungsformulare für personenbezogene Daten zu aktualisieren und die 20-Euro-Gebühr in die Reiseplanung für 2027 einzukalkulieren. Globale Mobilitätsteams sollten zudem Drittanbieter und kurzfristige Berater, die oft außerhalb der Fürsorgeprogramme fallen, frühzeitig über die kommende Verpflichtung informieren.
Obwohl die Europäische Kommission betont, dass „keine formelle Entscheidung“ zur Verschiebung getroffen wurde, glauben nur wenige in der Luftfahrtbranche, dass die ursprüngliche Frist Ende 2026 noch zu halten ist. Angesichts der Belastung der Infrastruktur durch Olympische Spiele und die Fußball-WM zwischen 2026 und 2027 wird ein gestaffelter Soft-Launch von ETIAS, wahrscheinlich nach dem Sommeransturm, als wahrscheinlich angesehen.
Belgische Unternehmen, die frühzeitig vorsorgen, vermeiden hektische Last-Minute-Aktionen, wenn die digitalen Tore schließlich geschlossen werden.
Diese Eingeständnis folgt auf einen gemeinsamen Brief von ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) und IATA vom 1. Juli, in dem der parallele Rollout des Ein- und Ausreisesystems (EES) als „kritischer Punkt“ beschrieben wird. Bereits jetzt gibt es lange Warteschlangen am Flughafen Brüssel und anderen Schengen-Grenzübergängen.
Die Verzögerung ist für belgische Multis mehr als nur eine technische Randnotiz. Sobald ETIAS in Kraft ist, müssen visumfreie Reisende – etwa aus Großbritannien, den USA, Kanada und 57 weiteren Ländern – vor jeder kurzen Geschäftsreise nach Belgien oder einem der 29 anderen Schengen-Staaten online eine Vorabgenehmigung beantragen. Diese Genehmigung gilt zwar drei Jahre, doch die Fluggesellschaften sind gesetzlich verpflichtet, Passagieren ohne gültige Freigabe das Boarding zu verweigern. Die Verantwortung für die Einhaltung liegt somit klar bei den Travel Managern und HR-Mobilitätsteams.
EU-LISA, die Agentur, die sowohl EES als auch ETIAS entwickelt, steht unter Druck, zunächst die biometrischen Terminals zu stabilisieren. Seit EES im April 2026 verpflichtend wurde, berichten belgische Grenzbeamte von Problemen bei der Fingerabdruckerfassung und häufigen Neustarts der Terminals während der abendlichen Welle interkontinentaler Ankünfte.
Die Luftfahrtverbände befürchten, dass eine weitere Datenbank auf einem bereits fragilen System zu einem Stau während der Sommerferien 2027 führen könnte – ähnlich dem Passkontroll-Chaos zu Ostern am Flughafen Zaventem.
Für den Moment haben belgische Arbeitgeber ein kurzes Zeitfenster, um ihre Prozesse zur Reisendenverfolgung und Datenerfassung zu überprüfen. Experten empfehlen, Ablaufdaten von Pässen zu prüfen, Einwilligungsformulare für personenbezogene Daten zu aktualisieren und die 20-Euro-Gebühr in die Reiseplanung für 2027 einzukalkulieren. Globale Mobilitätsteams sollten zudem Drittanbieter und kurzfristige Berater, die oft außerhalb der Fürsorgeprogramme fallen, frühzeitig über die kommende Verpflichtung informieren.
Obwohl die Europäische Kommission betont, dass „keine formelle Entscheidung“ zur Verschiebung getroffen wurde, glauben nur wenige in der Luftfahrtbranche, dass die ursprüngliche Frist Ende 2026 noch zu halten ist. Angesichts der Belastung der Infrastruktur durch Olympische Spiele und die Fußball-WM zwischen 2026 und 2027 wird ein gestaffelter Soft-Launch von ETIAS, wahrscheinlich nach dem Sommeransturm, als wahrscheinlich angesehen.
Belgische Unternehmen, die frühzeitig vorsorgen, vermeiden hektische Last-Minute-Aktionen, wenn die digitalen Tore schließlich geschlossen werden.
Quelle: Euronews
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