
Com a chegada iminente das férias de verão, o Governo do Reino Unido intensificou a pressão diplomática diária sobre a polícia de fronteira francesa para que utilize todas as flexibilidades do novo Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) ao processar viajantes em Dover e no Eurotúnel. Durante um debate urgente na Câmara dos Comuns em 8 de julho – reportado em 10 de julho de 2026 – o Ministro da Segurança das Fronteiras, Alex Norris, afirmou aos parlamentares que, quando o volume de tráfego aumenta, as autoridades podem enfrentar a escolha “entre manter os veículos em movimento e aplicar o esquema na íntegra”. O Porto de Dover alertou que o registro biométrico – impressões digitais e imagens faciais capturadas pelos oficiais franceses antes do embarque nos ferries – pode gerar filas de até 12 horas, causando congestionamentos nas vias de acesso usadas pelo transporte de cargas. O tráfego de carros de férias pode ultrapassar 12 mil veículos por dia, muito acima das filas de 4,5 horas já registradas durante o recesso escolar de maio. Paris insiste que o EES, em vigor desde abril, é inegociável. No entanto, há precedentes: em 23 de maio, a polícia francesa adotou temporariamente verificações simplificadas para aliviar o congestionamento. O Reino Unido agora solicita um protocolo semelhante de “prioridade ao fluxo”, que permitiria aos oficiais adiar a captura biométrica completa quando os tempos de espera ultrapassarem os limites acordados. Para os gestores de mobilidade franceses, a pressão é dupla. Verificações mais flexíveis reduzem o impacto negativo para a reputação da França como ponto de entrada do espaço Schengen, mas a falta de rigor na aplicação do EES pode atrair a atenção da Comissão Europeia. Empresas que transportam cargas urgentes ou operam excursões de ônibus entre o Reino Unido e a França devem, portanto, acompanhar medidas de contingência como a Operação Brock na M20 e, sempre que possível, planejar pernoites para evitar transtornos.
Fonte: Trans.info
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