O boletim de trânsito do Touring Club Suíço (TCS) confirmou na noite de domingo que as restrições de largura das faixas dentro do Túnel Rodoviário Gotthard na A2 permanecem em vigor “até novo aviso”. Ambas as pistas, sentido norte e sul, estão reduzidas para 5,2 metros em um trecho de 300 metros para permitir obras de reforma, com uma exceção de largura de 6 metros apenas para transportes excepcionais no sentido sul. O aviso, atualizado pela última vez às 20h16 CET em 28 de junho de 2026, substitui a data anterior de término em 23 de junho.
Enquanto os motoristas particulares enfrentarão principalmente limites de velocidade reduzidos, a construção representa um desafio maior para as empresas de logística que transportam cargas urgentes entre a Alemanha e o norte da Itália. Vários operadores de transporte pesado informaram ao Global Mobility News que as autorizações para veículos sobredimensionados agora exigem um prazo adicional de cinco dias úteis e escoltas noturnas em comboio, aumentando o custo estimado em CHF 1.200 por viagem.
![Restrição na largura das faixas do Túnel Rodoviário de Gotthard é prorrogada, agravando os gargalos no transporte de cargas durante o verão]()
O corredor Gotthard movimenta cerca de dois terços do transporte de carga norte-sul da Suíça; qualquer ponto de estrangulamento reverbera rapidamente nas cadeias de suprimentos europeias. Os operadores de frete estão redirecionando cargas de produtos perigosos pela rota de San Bernardino (A13) ou carregando semi-reboques no ‘Rolling Highway’ da SBB Cargo através do túnel base Gotthard de 57 km, embora as vagas para julho já estejam 90% reservadas.
O tráfego de férias também deve aumentar com o início das férias escolares nos estados alemães vizinhos na próxima semana. O Escritório Federal de Estradas (FEDRO) prevê congestionamentos de até 10 quilômetros nos sábados de pico, o que pode comprometer os roteiros de excursões de ônibus. Empresas de gestão de viagens recomendam que os serviços de transporte corporativo programem partidas antes das 05h30 ou após as 22h00 para evitar congestionamentos.
A longo prazo, o projeto do segundo tubo, orçado em CHF 2,7 bilhões e previsto para ser inaugurado em 2029, deve eliminar essas interrupções. Até lá, quem transportar mercadorias de alto valor ou pertences domésticos através dos Alpes deve considerar tempo extra no trânsito, bem como na validade dos carnês aduaneiros e na cobertura do seguro.
Enquanto os motoristas particulares enfrentarão principalmente limites de velocidade reduzidos, a construção representa um desafio maior para as empresas de logística que transportam cargas urgentes entre a Alemanha e o norte da Itália. Vários operadores de transporte pesado informaram ao Global Mobility News que as autorizações para veículos sobredimensionados agora exigem um prazo adicional de cinco dias úteis e escoltas noturnas em comboio, aumentando o custo estimado em CHF 1.200 por viagem.
O corredor Gotthard movimenta cerca de dois terços do transporte de carga norte-sul da Suíça; qualquer ponto de estrangulamento reverbera rapidamente nas cadeias de suprimentos europeias. Os operadores de frete estão redirecionando cargas de produtos perigosos pela rota de San Bernardino (A13) ou carregando semi-reboques no ‘Rolling Highway’ da SBB Cargo através do túnel base Gotthard de 57 km, embora as vagas para julho já estejam 90% reservadas.
O tráfego de férias também deve aumentar com o início das férias escolares nos estados alemães vizinhos na próxima semana. O Escritório Federal de Estradas (FEDRO) prevê congestionamentos de até 10 quilômetros nos sábados de pico, o que pode comprometer os roteiros de excursões de ônibus. Empresas de gestão de viagens recomendam que os serviços de transporte corporativo programem partidas antes das 05h30 ou após as 22h00 para evitar congestionamentos.
A longo prazo, o projeto do segundo tubo, orçado em CHF 2,7 bilhões e previsto para ser inaugurado em 2029, deve eliminar essas interrupções. Até lá, quem transportar mercadorias de alto valor ou pertences domésticos através dos Alpes deve considerar tempo extra no trânsito, bem como na validade dos carnês aduaneiros e na cobertura do seguro.
Fonte: TCS Traffic Bulletin
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