Alfândega francesa intensifica controles após aumento nas apreensões de metanfetamina

A Alfândega Francesa (DGDDI) emitiu um comunicado urgente em 24 de setembro, relatando um aumento acentuado nas apreensões de metanfetamina nas rotas que ligam a Polinésia Francesa, as Antilhas e portos do continente, como Le Havre. Só na última semana, os agentes apreenderam 18 kg de metanfetamina cristal no aeroporto de Tahiti-Faa’a e mais 7 kg escondidos em caixas de carga aérea que chegaram a Roissy. A DGDDI afirma que os traficantes estão aproveitando a escassez de pessoal pós-pandemia e a implementação gradual do Sistema de Entrada/Saída da UE para testar novas técnicas de ocultação, frequentemente misturando narcóticos com cargas legítimas transportadas por mensageiros empresariais.

Equipes reforçadas de raio-x e cães farejadores foram realocadas para Charles-de-Gaulle, Orly, Le Havre e Marselha, e as verificações aleatórias em passageiros vindos dos territórios ultramarinos franceses dobraram nesta semana. Para os gestores de mobilidade corporativa, a consequência imediata são tempos maiores para a liberação de bagagens desacompanhadas e carnês de importação temporária. Operadoras de frete expresso informaram aos clientes que devem esperar atrasos de até 24 horas em remessas de alto valor que passam pelo Hub Express de Roissy. Empresas que transferem funcionários pelo programa Passeport Talent também foram aconselhadas a prever tempo extra para entrevistas aduaneiras no canal amarelo na chegada.

Embora o comunicado foque no tráfico de drogas, entidades comerciais temem que a postura mais rigorosa possa afetar as importações comerciais rotineiras. A Associação Francesa de Transitários Internacionais (FIATA France) alertou que “fins de semana de tolerância zero” podem coincidir com a próxima greve nacional dos transportes, agravando os gargalos. Os oficiais da alfândega garantem que as medidas são temporárias e serão “reavaliadas semanalmente”, mas admitem que, se as apreensões continuarem a aumentar, poderão solicitar a extensão dos controles extraordinários permitidos pelo Artigo 27 do Código de Fronteiras de Schengen. Isso poderia levar a desvio de cargas provenientes de territórios fora do espaço Schengen para inspeções secundárias, aumentando custos e complexidade para multinacionais.