Aduanas francesas intensifican controles tras aumento en incautaciones de metanfetaminas

Aduanas francesas (DGDDI) emitieron un comunicado urgente el 24 de septiembre, alertando sobre un aumento significativo en las incautaciones de metanfetamina en las rutas que conectan la Polinesia Francesa, las Antillas y puertos del territorio continental como Le Havre. Solo en la última semana, los agentes decomisaron 18 kg de metanfetamina cristalizada en el aeropuerto de Tahití-Faa’a y otros 7 kg ocultos en cajas de carga aérea que llegaron a Roissy. La DGDDI señala que los traficantes están aprovechando la escasez de personal post-pandemia y la implementación gradual del Sistema de Entrada/Salida de la UE para probar nuevas técnicas de ocultación, mezclando a menudo narcóticos con cargas legítimas transportadas por mensajeros empresariales. Por ello, se han reforzado los equipos de rayos X y caninos en Charles-de-Gaulle, Orly, Le Havre y Marsella, y se han duplicado las inspecciones aleatorias a pasajeros provenientes de territorios franceses de ultramar esta semana. Para los responsables de movilidad corporativa, la consecuencia inmediata son tiempos de despacho más largos para equipajes no acompañados y carnets de importación temporal. Los operadores de carga exprés han informado a sus clientes que deben esperar hasta 24 horas de retraso en envíos de alto valor que pasan por el Hub Express de Roissy. También se ha aconsejado a las empresas que trasladan personal bajo el programa Passeport Talent que prevean tiempo extra para las entrevistas aduaneras en el canal amarillo a su llegada. Aunque el comunicado se centra en el narcotráfico, las asociaciones comerciales temen que esta postura más estricta pueda extenderse a las importaciones comerciales habituales. La Asociación Francesa de Transitarios Internacionales (FIATA Francia) advirtió que los “fines de semana de tolerancia cero” podrían coincidir con la próxima huelga nacional de transporte, agravando los cuellos de botella. Los funcionarios de aduanas insisten en que las medidas son temporales y se “revisarán semanalmente”, pero reconocen que si las incautaciones siguen aumentando podrían solicitar una extensión de los controles extraordinarios permitidos bajo el Artículo 27 del Código de Fronteras Schengen. Esto podría implicar que la carga entrante desde territorios fuera del espacio Schengen sea desviada a instalaciones de inspección secundaria, aumentando costos y complejidad para las multinacionales.