Französischer Zoll verschärft Kontrollen nach Anstieg der Methamphetamin-Funde

Der französische Zoll (DGDDI) veröffentlichte am 24. September eine dringende Mitteilung über einen starken Anstieg der Methamphetamin-Funde auf Routen zwischen Französisch-Polynesien, den Antillen und Festlandhäfen wie Le Havre. Allein in der vergangenen Woche beschlagnahmten Beamte 18 kg Crystal Meth am Flughafen Tahiti-Faa’a sowie weitere 7 kg, versteckt in Luftfrachtkartons, die in Roissy ankamen. Laut DGDDI nutzen die Schmuggler Personalengpässe nach der Pandemie und die schrittweise Einführung des EU-Ein- und Ausreisesystems, um neue Versteckmethoden zu testen, oft indem sie Drogen mit legitimen Waren vermischen, die von Geschäftskurieren transportiert werden.

Aus diesem Grund wurden verstärkte Röntgen- und Spürhundteams an den Flughäfen Charles-de-Gaulle, Orly, Le Havre und Marseille wieder eingesetzt, und stichprobenartige Kontrollen bei Passagieren aus französischen Überseegebieten haben sich diese Woche verdoppelt. Für Mobility-Manager in Unternehmen bedeutet dies längere Abfertigungszeiten für unbeaufsichtigtes Gepäck und temporäre Import-Carnets. Express-Frachtanbieter haben ihre Kunden bereits auf Verzögerungen von bis zu 24 Stunden bei hochwertigen Sendungen durch das Roissy Hub Express hingewiesen. Auch Unternehmen, die Mitarbeiter im Rahmen des Passeport Talent-Programms entsenden, wurden gebeten, mehr Zeit für Zollinterviews im Gelben Kanal bei der Ankunft einzuplanen.

Obwohl die Mitteilung sich auf Drogenhandel konzentriert, befürchten Branchenverbände, dass die verschärfte Kontrolle auch auf den regulären Geschäftsimport übergreifen könnte. Der französische Verband der internationalen Spediteure (FIATA France) warnte, dass „Null-Toleranz-Wochenenden“ mit dem bevorstehenden nationalen Verkehrsstreik zusammenfallen könnten, was die Engpässe weiter verschärft. Die Zollbehörden betonen, dass die Maßnahmen vorübergehend sind und „wöchentlich neu bewertet“ werden, räumen aber ein, dass bei weiter steigenden Beschlagnahmungen eine Verlängerung der außergewöhnlichen Kontrollen nach Artikel 27 des Schengener Grenzkodex beantragt werden könnte. Dies würde bedeuten, dass eingehende Fracht aus Nicht-Schengen-Gebieten zu sekundären Kontrollstellen umgeleitet wird, was für multinationale Unternehmen zusätzliche Kosten und Komplexität mit sich bringt.