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Deutsche Bahn encerra parceria com WorldTicket, cancelando trechos W2 Rail & Fly em reservas da Finnair

out. 7, 2026
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Deutsche Bahn encerra parceria com WorldTicket, cancelando trechos W2 Rail & Fly em reservas da Finnair
Gestores de viagens na Finlândia acordaram em 6 de outubro com a notícia de que a Deutsche Bahn (DB) está encerrando sua parceria de distribuição com a WorldTicket, empresa responsável pelos segmentos Rail & Fly da marca W2 vendidos por meio de sistemas globais de distribuição (GDS). A partir de 15 de outubro de 2026, todos os cupons ferroviários W2 — frequentemente emitidos junto com passagens da Finnair — serão automaticamente cancelados.

O produto Rail & Fly tem sido popular entre empresas nórdicas por permitir um bilhete eletrônico único que cobre o voo até a Alemanha e o trem da DB para cidades como Düsseldorf, Stuttgart ou Nuremberg. Ao retirar a faixa de números de voo W2 (6200-7249), a DB elimina essa conveniência intermodal dos canais tradicionais de GDS usados pelas agências de viagens corporativas.

Deutsche Bahn encerra parceria com WorldTicket, cancelando trechos W2 Rail & Fly em reservas da Finnair


A Finnair informou que os clientes afetados poderão adquirir vouchers Rail & Fly substitutos diretamente com a DB, a partir de 12 de outubro, por meio do site rail-checkin.com. A elegibilidade será verificada pelo número original do bilhete 105, e não será necessário reemitir a passagem aérea. Os agentes de viagem também poderão optar pelo reembolso total do itinerário ou solicitar reembolso parcial referente ao trecho ferroviário cancelado.

Importante destacar que os serviços Air & Rail da Finnair, vendidos sob o código 9B (AccessRail), não serão afetados, assim como as rotas domésticas de conexão, como Helsinki–Pori (HEL-POR) e Savonlinna (HEL-SVL). No entanto, empresas que dependem de segmentos ferroviários reservados via GDS para manter os dados de viagem integrados em um único sistema precisarão ajustar seus processos.

Essa mudança pode impactar o monitoramento de duty of care caso os trechos ferroviários reservados fora do GDS não sejam capturados pelas ferramentas de gestão de risco. Para especialistas em mobilidade que realocam funcionários para a Alemanha ou os encaminham por hubs como Frankfurt, a recomendação é revisar imediatamente as políticas de viagem. Onde a emissão integrada de bilhetes aéreo-ferroviários for essencial — por exemplo, para cumprir exigências de sustentabilidade que priorizam conexões de trem — será necessário adotar fluxos alternativos de reserva ou outros transportadores até que a DB lance um novo modelo de distribuição.
Fonte: Finnair Easy – Operational News

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