I travel manager finlandesi si sono svegliati il 6 ottobre con la notizia che Deutsche Bahn (DB) ha deciso di terminare la sua partnership di distribuzione con WorldTicket, l’azienda che fornisce i segmenti Rail & Fly con marchio W2 venduti tramite sistemi di distribuzione globale (GDS). Questa decisione comporta l’annullamento automatico di tutti i coupon ferroviari W2 per viaggi a partire dal 15 ottobre 2026, spesso emessi insieme ai biglietti Finnair.
Il prodotto Rail & Fly è stato molto apprezzato dalle aziende nordiche perché consente un unico e-ticket che copre il volo verso la Germania e il proseguimento in treno DB verso città come Düsseldorf, Stoccarda o Norimberga. Ritirando la fascia di numeri di volo W2 (6200-7249), DB elimina di fatto questa comodità intermodale dai canali GDS tradizionali utilizzati dalle agenzie di viaggio aziendali.
![Deutsche Bahn termina la collaborazione con WorldTicket, cancellando i segmenti W2 Rail & Fly sulle prenotazioni Finnair]()
Finnair ha informato gli agenti che i clienti interessati potranno acquistare voucher Rail & Fly sostitutivi direttamente da DB, non appena sarà attiva la nuova soluzione il 12 ottobre tramite rail-checkin.com. L’idoneità sarà verificata tramite il numero originale del biglietto 105 e non sarà necessario riemettere la parte aerea. I travel manager potranno anche scegliere di rimborsare l’intero itinerario o richiedere un rimborso parziale per la tratta ferroviaria cancellata.
Importante sottolineare che i servizi Air & Rail di Finnair venduti con il codice 9B (AccessRail) non subiranno modifiche, così come le tratte domestiche di collegamento come Helsinki–Pori (HEL-POR) e Savonlinna (HEL-SVL). Tuttavia, le aziende che si affidano a segmenti ferroviari prenotabili via GDS per mantenere i dati di viaggio integrati in un unico flusso back-office dovranno rivedere i propri processi.
Il cambiamento potrebbe influire sul monitoraggio del duty of care se i segmenti ferroviari prenotati al di fuori del GDS non vengono tracciati negli strumenti di gestione del rischio. Per gli specialisti della mobilità che trasferiscono dipendenti in Germania o li fanno transitare da hub come Francoforte, il consiglio principale è di rivedere subito le policy di viaggio. Dove è fondamentale un biglietto unico aereo+treno, ad esempio per rispettare le normative di sostenibilità che privilegiano il treno, sarà necessario adottare flussi di prenotazione alternativi o carrier diversi fino al lancio del nuovo modello di distribuzione DB.
Il prodotto Rail & Fly è stato molto apprezzato dalle aziende nordiche perché consente un unico e-ticket che copre il volo verso la Germania e il proseguimento in treno DB verso città come Düsseldorf, Stoccarda o Norimberga. Ritirando la fascia di numeri di volo W2 (6200-7249), DB elimina di fatto questa comodità intermodale dai canali GDS tradizionali utilizzati dalle agenzie di viaggio aziendali.
Finnair ha informato gli agenti che i clienti interessati potranno acquistare voucher Rail & Fly sostitutivi direttamente da DB, non appena sarà attiva la nuova soluzione il 12 ottobre tramite rail-checkin.com. L’idoneità sarà verificata tramite il numero originale del biglietto 105 e non sarà necessario riemettere la parte aerea. I travel manager potranno anche scegliere di rimborsare l’intero itinerario o richiedere un rimborso parziale per la tratta ferroviaria cancellata.
Importante sottolineare che i servizi Air & Rail di Finnair venduti con il codice 9B (AccessRail) non subiranno modifiche, così come le tratte domestiche di collegamento come Helsinki–Pori (HEL-POR) e Savonlinna (HEL-SVL). Tuttavia, le aziende che si affidano a segmenti ferroviari prenotabili via GDS per mantenere i dati di viaggio integrati in un unico flusso back-office dovranno rivedere i propri processi.
Il cambiamento potrebbe influire sul monitoraggio del duty of care se i segmenti ferroviari prenotati al di fuori del GDS non vengono tracciati negli strumenti di gestione del rischio. Per gli specialisti della mobilità che trasferiscono dipendenti in Germania o li fanno transitare da hub come Francoforte, il consiglio principale è di rivedere subito le policy di viaggio. Dove è fondamentale un biglietto unico aereo+treno, ad esempio per rispettare le normative di sostenibilità che privilegiano il treno, sarà necessario adottare flussi di prenotazione alternativi o carrier diversi fino al lancio del nuovo modello di distribuzione DB.
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