Deutsche Bahn met fin à son partenariat WorldTicket, annulant les segments W2 Rail & Fly sur les réservations Finnair

Les responsables voyages basés en Finlande ont appris le 6 octobre que Deutsche Bahn (DB) met fin à son partenariat de distribution avec WorldTicket, la société qui fournit les segments Rail & Fly sous la marque W2 vendus via les systèmes de distribution globaux (GDS). Cette décision implique que tous les coupons ferroviaires W2 pour des voyages à partir du 15 octobre 2026 seront automatiquement annulés, ces coupons étant souvent émis en même temps que des billets Finnair.

Le produit Rail & Fly était très apprécié des entreprises nordiques car il permettait un billet électronique unique couvrant le vol vers l’Allemagne et la correspondance en train DB vers des villes comme Düsseldorf, Stuttgart ou Nuremberg. En retirant la plage de numéros de vol W2 (6200-7249), DB supprime en fait cette commodité intermodale des canaux GDS traditionnels utilisés par les agences de gestion de voyages.



Finnair a informé les agents que les clients concernés pourront acheter des bons Rail & Fly de remplacement directement auprès de DB dès le 12 octobre via rail-checkin.com, une fois la nouvelle solution opérationnelle. L’éligibilité sera vérifiée grâce au numéro de billet original commençant par 105, et aucune réémission n’est nécessaire pour la partie aérienne. Les organisateurs de voyages ont également la possibilité de rembourser l’itinéraire complet ou de demander un remboursement partiel pour le segment ferroviaire annulé.

Il est important de noter que les services Air & Rail de Finnair vendus sous le code 9B (AccessRail) ne sont pas affectés, pas plus que les liaisons domestiques comme Helsinki–Pori (HEL-POR) ou Savonlinna (HEL-SVL). Cependant, les entreprises qui s’appuient sur des segments ferroviaires réservables via GDS pour centraliser les données de voyage devront adapter leurs processus. Ce changement pourrait compliquer le suivi des obligations de sécurité si les segments ferroviaires réservés hors GDS ne sont pas intégrés dans les outils de gestion des risques.

Pour les spécialistes de la mobilité qui relocalisent des employés en Allemagne ou les font transiter par des hubs comme Francfort, la recommandation clé est de revoir immédiatement les politiques de voyage. Lorsque la billetterie combinée avion-train est indispensable, notamment pour répondre aux exigences de durabilité favorisant le train, il faudra envisager des alternatives de réservation ou d’autres transporteurs jusqu’au lancement par DB d’un nouveau modèle de distribution.