شركة السكك الحديدية الألمانية تنهي شراكتها مع WorldTicket وتلغي رحلات W2 Rail & Fly على حجوزات Finnair

استيقظ مديرو السفر في فنلندا في 6 أكتوبر على خبر أن شركة دويتشه بان (DB) ستنهي شراكتها في التوزيع مع شركة وورلد تيكيت، المزودة لشرائح Rail & Fly بعلامة W2 التي تُباع عبر أنظمة التوزيع العالمية. هذا القرار يعني أن جميع قسائم القطار W2 للسفر اعتبارًا من 15 أكتوبر 2026 فصاعدًا — والتي غالبًا ما تُصدر مع تذاكر فين إير — ستُلغى تلقائيًا.

يُعد منتج Rail & Fly شائعًا بين الشركات في الدول الإسكندنافية لأنه يتيح تذكرة إلكترونية واحدة تغطي الرحلة إلى ألمانيا والقطار التابع لـ DB إلى مدن مثل دوسلدورف، شتوتغارت أو نورمبرغ. بسحب نطاق أرقام الرحلات W2 (6200-7249)، تقوم DB فعليًا بإلغاء هذه الخدمة المتكاملة عبر قنوات GDS التقليدية التي تستخدمها شركات إدارة السفر.



أبلغت فين إير الوكلاء أن العملاء المتأثرين يمكنهم شراء قسائم Rail & Fly بديلة مباشرة من DB بمجرد تفعيل الحل الجديد في 12 أكتوبر عبر موقع rail-checkin.com. سيتم التحقق من الأهلية عبر رقم التذكرة الأصلية 105 ولن يكون هناك حاجة لإعادة إصدار تذكرة الطيران. كما يمكن لمنظمي السفر استرداد كامل الرحلة أو طلب استرداد جزئي للجزء الملغي من القطار.

من المهم الإشارة إلى أن خدمات Air & Rail الخاصة بفين إير التي تُباع تحت رمز 9B (AccessRail) غير متأثرة، وكذلك الرحلات الداخلية مثل هلسنكي-بوري (HEL-POR) وسافونلينا (HEL-SVL). لكن الشركات التي تعتمد على شرائح القطار القابلة للحجز عبر GDS للحفاظ على تدفق بيانات الرحلات في نظام واحد ستحتاج إلى تعديل عملياتها.

قد يؤثر هذا التغيير على تتبع واجب العناية إذا لم تُسجل شرائح القطار المحجوزة خارج GDS في أدوات إدارة المخاطر. بالنسبة للمتخصصين في التنقل الذين ينقلون موظفين إلى ألمانيا أو يوجهونهم عبر مطارات مركزية مثل فرانكفورت، فإن النصيحة الأساسية هي مراجعة سياسات السفر فورًا. حيثما تكون التذاكر المتكاملة بين الطيران والقطار ضرورية — مثل الامتثال لمتطلبات الاستدامة التي تفضل التنقل بالقطار — قد يكون من الضروري اعتماد طرق حجز بديلة أو شركات نقل أخرى حتى تطلق DB نموذج توزيع جديد.