Deutsche Bahn припиняє співпрацю з WorldTicket, скасовуючи сегменти W2 Rail & Fly у бронюваннях Finnair

Менеджери з подорожей у Фінляндії прокинулися 6 жовтня з новиною про те, що Deutsche Bahn (DB) припиняє партнерство з WorldTicket, компанією, яка забезпечує сегменти Rail & Fly під брендом W2, що продаються через глобальні системи дистрибуції. Це означає, що всі залізничні купони W2 для подорожей з 15 жовтня 2026 року автоматично анулюються. Продукт Rail & Fly був популярним серед північних корпорацій, оскільки дозволяв мати єдиний електронний квиток на переліт до Німеччини та подальший поїзд DB до таких міст, як Дюссельдорф, Штутгарт чи Нюрнберг. Виведення з обігу діапазону номерів рейсів W2 (6200-7249) фактично позбавляє традиційні канали GDS, які використовують менеджери з подорожей, цієї міжмодальної зручності. Finnair повідомила агентам, що постраждалі клієнти зможуть придбати замінні ваучери Rail & Fly безпосередньо у DB після запуску нового рішення 12 жовтня на rail-checkin.com. Право на отримання підтверджуватиметься оригінальним номером квитка 105, а повторне оформлення квитка на переліт не потрібне. Організатори подорожей також можуть повернути кошти за весь маршрут або отримати часткове відшкодування за скасований залізничний сегмент. Важливо, що власні послуги Air & Rail Finnair під кодом 9B (AccessRail) не зачіпаються, як і внутрішні маршрути-підвізники, наприклад Гельсінкі–Порі (HEL-POR) та Савонлінна (HEL-SVL). Однак компаніям, які покладаються на бронювання залізничних сегментів через GDS для збереження даних про поїздки в єдиному бек-офісі, доведеться адаптувати свої процеси. Зміна може вплинути на відстеження duty-of-care, якщо залізничні сегменти, заброньовані поза GDS, не фіксуються в інструментах управління ризиками. Для фахівців з мобільності, які переміщують працівників до Німеччини або маршрутизують їх через хаби, як Франкфурт, головне — негайно переглянути політику подорожей. Якщо необхідне безперебійне бронювання авіа- та залізничних квитків, наприклад, для дотримання екологічних вимог, що віддають перевагу поїздам, доведеться шукати альтернативні схеми бронювання або перевізників до запуску нової моделі дистрибуції DB.