ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง เปิดตัวอาคารผู้โดยสารเทอร์มินัล 2 รุ่นใหม่และอัปเกรด SkyPier

การท่าอากาศยานฮ่องกงได้เปิดเผยแผนพัฒนาครอบคลุมเพื่อเตรียมความพร้อมให้ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง (HKIA) ก้าวสู่อนาคตและยืนยันบทบาทเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระดับโลก แผนดังกล่าวซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน แสดงความคืบหน้าในการพัฒนาระบบรันเวย์สามเส้นทาง อาคารผู้โดยสาร 2 ที่สร้างใหม่ทั้งหมด และท่าเรือ SkyPier ที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมต่อผู้โดยสารทางอากาศกับเขตปากแม่น้ำเพิร์ล

การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร 2 ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จเต็มรูปแบบในปี 2026 จะเพิ่มจุดฝากกระเป๋าแบบบริการตนเองกว่า 40 จุด ประตูขึ้นเครื่องแบบไบโอเมตริก และห้องรับรองรถโค้ชที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งเชื่อมต่อรถบัสข้ามพรมแดนกับสาย APM ใหม่ของสนามบิน นักธุรกิจที่เดินทางระหว่างเที่ยวบินกับเซินเจิ้นหรือมาเก๊าจะใช้เวลาน้อยกว่า 30 นาทีจากทางเท้าถึงประตูขึ้นเครื่อง ตามการคาดการณ์ของการท่าอากาศยาน



การปรับโฉม SkyPier ก็มีความสำคัญไม่แพ้กันสำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้าย โดยท่าเรือจะติดตั้งประตูพาสปอร์ตอัตโนมัติและระบบติดตามกระเป๋าแบบเรียลไทม์ ทำให้กระเป๋าจากเรือเฟอร์รี่ไปยังเที่ยวบินสามารถส่งตรงเข้าสู่เครื่องคัดแยกความเร็วสูงของสนามบินได้ทันที ช่วยลดความจำเป็นในการผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองฮ่องกงสำหรับผู้โดยสารที่เพียงแค่เปลี่ยนเครื่อง ลดเวลารวมจากต้นทางถึงปลายทางได้ถึง 90 นาที

ระบบรันเวย์สามเส้นทาง ซึ่งรันเวย์ที่สามเริ่มใช้งานแบบ “พาสซีฟ” ในปี 2024 ยังคงเดินหน้าไปตามแผนเพื่อเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปีหน้า เมื่อเปิดใช้งานเต็มที่ ความจุรันเวย์ของ HKIA จะเพิ่มจาก 68 เป็น 102 เที่ยวบินต่อชั่วโมง เพิ่มขึ้น 50% เปิดโอกาสให้สายการบินได้รับสิทธิ์บินใหม่จำนวนมาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อ Cathay Pacific, HK Express และเครือข่าย GBA กำลังขยายตัวหลังยุคโควิด

สำหรับบริษัทที่ย้ายพนักงานไปยังเขต Greater Bay Area ศูนย์กลางการเชื่อมต่อทางอากาศ-ทะเล-บกนี้หมายถึงการเชื่อมต่อที่รวดเร็วขึ้นไปยังกลุ่มโรงงานในจูไห่ ตงกวน และจงซาน โดยไม่ต้องผ่านสนามบินในจีนแผ่นดินใหญ่ การอัปเกรดเหล่านี้ยังสอดคล้องกับเป้าหมายของฮ่องกงในการเป็นเจ้าภาพจัดงาน MICE ใหญ่กว่า 50 งานต่อปี การไหลของผู้โดยสารที่ดีขึ้นและความจุประตูขึ้นเครื่องที่เพิ่มขึ้นช่วยลดความแออัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนซึ่งเคยเป็นปัญหาก่อนโควิด