กลุ่มคาเธ่ย์เผยความต้องการผู้โดยสารกลับมาเต็มที่แล้ว โดยสายการบินของกลุ่มขนส่งผู้โดยสารกว่า 3.2 ล้านคนในเดือนตุลาคม 2025 เพิ่มขึ้น 29% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน อัตราการบรรทุกผู้โดยสารของคาเธ่ย์แปซิฟิกและเอชเคเอ็กซ์เพรสทำสถิติสูงสุดในเดือนตุลาคมที่ 86% โดยได้รับแรงหนุนจากช่วงวันหยุดยาว ‘สัปดาห์ทอง’ วันชาติ งานแคนตันแฟร์ และงานแสดงสินค้าต่างๆ ที่กระตุ้นความต้องการทั้งในกลุ่มนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารชั้นพรีเมียม
ปริมาณสินค้าก็สร้างความประทับใจเช่นกัน โดยสายการบินขนส่งสินค้าได้เคลื่อนย้ายสินค้า 150,000 ตันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนในพื้นที่ Greater Bay Area ความจุ Available Freight-Tonne Kilometres เพิ่มขึ้น 8% สะท้อนการบริหารจัดการความจุอย่างมีวินัยแม้รายได้ต่อหน่วยจะสูง
![กลุ่มคาเธ่ย์รายงานปริมาณผู้โดยสารเดือนตุลาคมพุ่งสูง พร้อมเพิ่มเที่ยวบินไปยังจีนแผ่นดินใหญ่และโอเชียเนียมากขึ้น]()
ในอนาคต คาเธ่ย์แปซิฟิกได้เปิดเที่ยวบินตรงประจำวันไปยังฉางซา และกลับมาให้บริการตามฤดูกาลที่แอดิเลดอีกครั้ง ขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำ HK Express จะเปิดเส้นทางไปโคตาคินาบาลูในปลายเดือนนี้ ในช่วงฤดูหนาว กลุ่มจะให้บริการเที่ยวบินไปกลับประมาณ 330 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังแผ่นดินใหญ่จีน 100 เที่ยวไปโอเชียเนีย และ 430 เที่ยวไปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ลาวินีอา เลา หัวหน้าฝ่ายลูกค้าและการพาณิชย์กล่าวว่าการจองสำหรับช่วงคริสต์มาส “นำหน้าปี 2024 อย่างมาก” และความต้องการชั้นพรีเมียมจากอเมริกาเหนือและยุโรปยังคงแข็งแกร่ง
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก การฟื้นตัวนี้หมายถึงที่นั่งที่มีให้มากขึ้น เส้นทางบินจากฮ่องกงที่หลากหลายขึ้น และอัตราค่าโดยสารที่อาจมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อความจุกลับมา การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าก็มีความสำคัญสำหรับบริษัทที่ส่งชิ้นส่วนมูลค่าสูงที่ต้องการความรวดเร็วจากท่าเรือปลอดภาษีของฮ่องกง
คาเธ่ย์ยังคงเร่งการสรรหาและฝึกอบรมเพื่อฟื้นฟูระดับการบริการก่อนเกิดโรคระบาด สอดคล้องกับโครงการนำเข้ากำลังแรงงานของฮ่องกงที่มุ่งสร้างกำลังคนในอุตสาหกรรมการบิน กลุ่มคาดว่าจะกลับมามีความจุถึง 80% ของปี 2019 ภายในกลางปี 2026 โดยมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A321neos, A321P2F สำหรับขนส่งสินค้า และ Boeing 777-X รุ่นลำตัวกว้างรองรับการเติบโตนี้
ปริมาณสินค้าก็สร้างความประทับใจเช่นกัน โดยสายการบินขนส่งสินค้าได้เคลื่อนย้ายสินค้า 150,000 ตันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนในพื้นที่ Greater Bay Area ความจุ Available Freight-Tonne Kilometres เพิ่มขึ้น 8% สะท้อนการบริหารจัดการความจุอย่างมีวินัยแม้รายได้ต่อหน่วยจะสูง
ในอนาคต คาเธ่ย์แปซิฟิกได้เปิดเที่ยวบินตรงประจำวันไปยังฉางซา และกลับมาให้บริการตามฤดูกาลที่แอดิเลดอีกครั้ง ขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำ HK Express จะเปิดเส้นทางไปโคตาคินาบาลูในปลายเดือนนี้ ในช่วงฤดูหนาว กลุ่มจะให้บริการเที่ยวบินไปกลับประมาณ 330 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังแผ่นดินใหญ่จีน 100 เที่ยวไปโอเชียเนีย และ 430 เที่ยวไปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ลาวินีอา เลา หัวหน้าฝ่ายลูกค้าและการพาณิชย์กล่าวว่าการจองสำหรับช่วงคริสต์มาส “นำหน้าปี 2024 อย่างมาก” และความต้องการชั้นพรีเมียมจากอเมริกาเหนือและยุโรปยังคงแข็งแกร่ง
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก การฟื้นตัวนี้หมายถึงที่นั่งที่มีให้มากขึ้น เส้นทางบินจากฮ่องกงที่หลากหลายขึ้น และอัตราค่าโดยสารที่อาจมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อความจุกลับมา การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าก็มีความสำคัญสำหรับบริษัทที่ส่งชิ้นส่วนมูลค่าสูงที่ต้องการความรวดเร็วจากท่าเรือปลอดภาษีของฮ่องกง
คาเธ่ย์ยังคงเร่งการสรรหาและฝึกอบรมเพื่อฟื้นฟูระดับการบริการก่อนเกิดโรคระบาด สอดคล้องกับโครงการนำเข้ากำลังแรงงานของฮ่องกงที่มุ่งสร้างกำลังคนในอุตสาหกรรมการบิน กลุ่มคาดว่าจะกลับมามีความจุถึง 80% ของปี 2019 ภายในกลางปี 2026 โดยมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A321neos, A321P2F สำหรับขนส่งสินค้า และ Boeing 777-X รุ่นลำตัวกว้างรองรับการเติบโตนี้
แหล่งที่มา: TTR Weekly
