ข้อตกลงงบประมาณกลางของเบลเยียมที่เปิดเผยเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2025 ระบุว่าจะมีการปรับขึ้นภาษีขึ้นเครื่องบินอย่างมาก ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป ทุกตั๋วโดยสารที่ออกสำหรับการเดินทางจากสนามบินในเบลเยียมจะถูกเก็บภาษีคงที่ 10 ยูโร เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่เก็บ 5 ยูโรสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกล และ 10 ยูโรสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นที่มีระยะทางไม่เกิน 500 กิโลเมตร
รัฐบาลชี้ว่าการเก็บภาษีแบบเดียวกันนี้จะช่วยให้การบริหารจัดการง่ายขึ้น และสร้างรายได้เพิ่มขึ้นปีละ 140 ล้านยูโร เพื่อนำไปพัฒนาระบบรางและโครงการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กเวนโดลิน รัตเทน ระบุว่า อุตสาหกรรมการบินต้อง “จ่ายส่วนแบ่งที่เหมาะสม” ในความพยายามด้านสภาพภูมิอากาศ และเน้นว่าเบลเยียมยังเก็บภาษีต่ำกว่าประเทศเพื่อนบ้านอย่างฝรั่งเศสและเยอรมนีที่เก็บระหว่าง 12 ถึง 20 ยูโรก่อนจะมีการลดภาษีเมื่อไม่นานนี้
![เบลเยียมเตรียมเพิ่มภาษีเที่ยวบินเป็นสองเท่าตั้งแต่ปี 2027 สายการบินเตือนราคาตั๋วอาจพุ่งสูงขึ้น]()
อย่างไรก็ตาม สายการบินตอบโต้ด้วยความไม่พอใจ สมาคมสายการบินยุโรป (A4E) เตือนว่าการขึ้นภาษีครั้งนี้เกิดขึ้นเพียง 4 เดือนหลังจากการขึ้นภาษีครั้งล่าสุด และจะถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารอย่างแน่นอน สายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์สประเมินว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเฉลี่ย 18 ยูโรสำหรับตั๋วไป-กลับระยะไกลเมื่อรวมภาษีมูลค่าเพิ่มและค่าธรรมเนียมการจัดจำหน่ายแล้ว ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำไรอันแอร์กล่าวว่าการตัดสินใจนี้ทำให้เบลเยียม “แข่งขันได้น้อยลง” เมื่อเทียบกับตลาดในสหภาพยุโรปอื่น ๆ และอาจทำให้เส้นทางบินที่สนามบินชาร์เลอรัวและบรัสเซลส์ เซาท์ถูกตัดลดลง
ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทต่าง ๆ เริ่มปรับงบประมาณปี 2026–2028 แล้ว การสำรวจโดยสมาคมการจัดการเดินทางเบลเยียมพบว่า 63% ของบริษัทข้ามชาติคาดว่าจะลดจำนวนการเดินทางที่ไม่จำเป็นหรือเปลี่ยนไปจัดประชุมออนไลน์ หากราคาตั๋วสุดท้ายเพิ่มขึ้นเกิน 8% ที่ปรึกษาด้านการเดินทางชี้ว่า ภาษีนี้เก็บ ณ จุดขาย ทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางจากเบลเยียมแต่จองตั๋วจากปารีสหรืออัมสเตอร์ดัมในเส้นทาง “ภาคพื้นดิน” อาจหลีกเลี่ยงภาษีนี้ได้ ซึ่งเป็นช่องโหว่ที่รัฐบาลอาจพยายามแก้ไข
ในตอนนี้ นายจ้างควรปรับประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการลาหยุดกลับบ้านของพนักงานต่างชาติ โปรแกรมฝึกอบรม และการส่งตัวกลับประเทศหลังปี 2026 ทีมงานนโยบายการเดินทางควรแจ้งข่าวการเปลี่ยนแปลงนี้ให้พนักงานทราบล่วงหน้า เพื่อลดปัญหาข้อพิพาทเกี่ยวกับการเบิกค่าใช้จ่าย
รัฐบาลชี้ว่าการเก็บภาษีแบบเดียวกันนี้จะช่วยให้การบริหารจัดการง่ายขึ้น และสร้างรายได้เพิ่มขึ้นปีละ 140 ล้านยูโร เพื่อนำไปพัฒนาระบบรางและโครงการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กเวนโดลิน รัตเทน ระบุว่า อุตสาหกรรมการบินต้อง “จ่ายส่วนแบ่งที่เหมาะสม” ในความพยายามด้านสภาพภูมิอากาศ และเน้นว่าเบลเยียมยังเก็บภาษีต่ำกว่าประเทศเพื่อนบ้านอย่างฝรั่งเศสและเยอรมนีที่เก็บระหว่าง 12 ถึง 20 ยูโรก่อนจะมีการลดภาษีเมื่อไม่นานนี้
อย่างไรก็ตาม สายการบินตอบโต้ด้วยความไม่พอใจ สมาคมสายการบินยุโรป (A4E) เตือนว่าการขึ้นภาษีครั้งนี้เกิดขึ้นเพียง 4 เดือนหลังจากการขึ้นภาษีครั้งล่าสุด และจะถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารอย่างแน่นอน สายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์สประเมินว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเฉลี่ย 18 ยูโรสำหรับตั๋วไป-กลับระยะไกลเมื่อรวมภาษีมูลค่าเพิ่มและค่าธรรมเนียมการจัดจำหน่ายแล้ว ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำไรอันแอร์กล่าวว่าการตัดสินใจนี้ทำให้เบลเยียม “แข่งขันได้น้อยลง” เมื่อเทียบกับตลาดในสหภาพยุโรปอื่น ๆ และอาจทำให้เส้นทางบินที่สนามบินชาร์เลอรัวและบรัสเซลส์ เซาท์ถูกตัดลดลง
ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทต่าง ๆ เริ่มปรับงบประมาณปี 2026–2028 แล้ว การสำรวจโดยสมาคมการจัดการเดินทางเบลเยียมพบว่า 63% ของบริษัทข้ามชาติคาดว่าจะลดจำนวนการเดินทางที่ไม่จำเป็นหรือเปลี่ยนไปจัดประชุมออนไลน์ หากราคาตั๋วสุดท้ายเพิ่มขึ้นเกิน 8% ที่ปรึกษาด้านการเดินทางชี้ว่า ภาษีนี้เก็บ ณ จุดขาย ทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางจากเบลเยียมแต่จองตั๋วจากปารีสหรืออัมสเตอร์ดัมในเส้นทาง “ภาคพื้นดิน” อาจหลีกเลี่ยงภาษีนี้ได้ ซึ่งเป็นช่องโหว่ที่รัฐบาลอาจพยายามแก้ไข
ในตอนนี้ นายจ้างควรปรับประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการลาหยุดกลับบ้านของพนักงานต่างชาติ โปรแกรมฝึกอบรม และการส่งตัวกลับประเทศหลังปี 2026 ทีมงานนโยบายการเดินทางควรแจ้งข่าวการเปลี่ยนแปลงนี้ให้พนักงานทราบล่วงหน้า เพื่อลดปัญหาข้อพิพาทเกี่ยวกับการเบิกค่าใช้จ่าย
แหล่งที่มา: The Brussels Times
