Thỏa thuận ngân sách liên bang của Bỉ, công bố vào ngày 28 tháng 11 năm 2025, bao gồm việc tăng mạnh thuế khởi hành (thuế bay) của quốc gia này. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, mỗi vé máy bay xuất phát từ sân bay Bỉ sẽ bị áp mức thuế cố định 10 euro, tăng từ mức 5 euro hiện tại đối với các chuyến bay trung và dài và 10 euro đối với các chuyến bay ngắn dưới 500 km.
Chính phủ cho rằng việc áp dụng thuế đồng nhất sẽ đơn giản hóa công tác quản lý và tạo thêm 140 triệu euro mỗi năm để đầu tư nâng cấp hạ tầng đường sắt và các dự án chuyển đổi xanh. Bộ trưởng Tài chính Gwendolyn Rutten nhấn mạnh ngành hàng không “phải đóng góp công bằng” vào nỗ lực chống biến đổi khí hậu và lưu ý rằng mức thuế của Bỉ vẫn thấp hơn mức 12-20 euro mà các nước láng giềng như Pháp và Đức áp dụng trước khi giảm thuế gần đây.
![Bỉ sẽ tăng gấp đôi thuế hàng không từ năm 2027, các hãng bay cảnh báo giá vé sẽ tăng cao hơn]()
Tuy nhiên, các hãng hàng không phản ứng rất gay gắt. Hiệp hội Hàng không châu Âu (A4E) cảnh báo việc tăng thuế chỉ sau bốn tháng kể từ lần tăng trước sẽ chắc chắn được chuyển sang hành khách. Brussels Airlines ước tính mức phụ phí trung bình 18 euro cho vé khứ hồi đường dài sau khi cộng thuế VAT và phí phân phối. Hãng giá rẻ Ryanair cho rằng quyết định này khiến Bỉ “càng kém cạnh tranh” so với các thị trường EU khác và có thể dẫn đến việc cắt giảm các tuyến bay tại sân bay Charleroi và Brussels South.
Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh ngân sách giai đoạn 2026–2028. Khảo sát của Hiệp hội Quản lý Du lịch Bỉ cho thấy 63% các tập đoàn đa quốc gia dự kiến sẽ giảm các chuyến đi không bắt buộc hoặc chuyển các cuộc họp sang hình thức trực tuyến nếu giá vé cuối cùng tăng trên 8%. Các chuyên gia tư vấn di chuyển lưu ý thuế được thu ngay tại điểm bán, nghĩa là hành khách xuất phát từ Bỉ nhưng đặt vé từ Paris hoặc Amsterdam cho các chặng bay “bề mặt” có thể tránh được khoản phí này — một kẽ hở mà chính phủ có thể sẽ khắc phục.
Hiện tại, các nhà tuyển dụng nên cập nhật dự toán chi phí cho các chuyến về thăm nhà, chương trình đào tạo và việc hồi hương nhân viên nước ngoài dự kiến sau năm 2026. Các nhóm quản lý chính sách du lịch cũng được khuyên nên thông báo sớm thay đổi này đến nhân viên để giảm thiểu tranh chấp về chi phí.
Chính phủ cho rằng việc áp dụng thuế đồng nhất sẽ đơn giản hóa công tác quản lý và tạo thêm 140 triệu euro mỗi năm để đầu tư nâng cấp hạ tầng đường sắt và các dự án chuyển đổi xanh. Bộ trưởng Tài chính Gwendolyn Rutten nhấn mạnh ngành hàng không “phải đóng góp công bằng” vào nỗ lực chống biến đổi khí hậu và lưu ý rằng mức thuế của Bỉ vẫn thấp hơn mức 12-20 euro mà các nước láng giềng như Pháp và Đức áp dụng trước khi giảm thuế gần đây.
Tuy nhiên, các hãng hàng không phản ứng rất gay gắt. Hiệp hội Hàng không châu Âu (A4E) cảnh báo việc tăng thuế chỉ sau bốn tháng kể từ lần tăng trước sẽ chắc chắn được chuyển sang hành khách. Brussels Airlines ước tính mức phụ phí trung bình 18 euro cho vé khứ hồi đường dài sau khi cộng thuế VAT và phí phân phối. Hãng giá rẻ Ryanair cho rằng quyết định này khiến Bỉ “càng kém cạnh tranh” so với các thị trường EU khác và có thể dẫn đến việc cắt giảm các tuyến bay tại sân bay Charleroi và Brussels South.
Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh ngân sách giai đoạn 2026–2028. Khảo sát của Hiệp hội Quản lý Du lịch Bỉ cho thấy 63% các tập đoàn đa quốc gia dự kiến sẽ giảm các chuyến đi không bắt buộc hoặc chuyển các cuộc họp sang hình thức trực tuyến nếu giá vé cuối cùng tăng trên 8%. Các chuyên gia tư vấn di chuyển lưu ý thuế được thu ngay tại điểm bán, nghĩa là hành khách xuất phát từ Bỉ nhưng đặt vé từ Paris hoặc Amsterdam cho các chặng bay “bề mặt” có thể tránh được khoản phí này — một kẽ hở mà chính phủ có thể sẽ khắc phục.
Hiện tại, các nhà tuyển dụng nên cập nhật dự toán chi phí cho các chuyến về thăm nhà, chương trình đào tạo và việc hồi hương nhân viên nước ngoài dự kiến sau năm 2026. Các nhóm quản lý chính sách du lịch cũng được khuyên nên thông báo sớm thay đổi này đến nhân viên để giảm thiểu tranh chấp về chi phí.
Nguồn: The Brussels Times
