Der belgische Bundeshaushaltsplan, der am 28. November 2025 vorgestellt wurde, sieht eine deutliche Erhöhung der Flugabgabe vor. Ab dem 1. Januar 2027 wird auf jedem Ticket für Abflüge von belgischen Flughäfen eine pauschale Gebühr von 10 Euro erhoben – bisher betrug die Steuer 5 Euro für Mittel- und Langstreckenflüge und 10 Euro für Kurzstrecken unter 500 km.
Die Regierung argumentiert, dass die einheitliche Steuer die Verwaltung vereinfacht und jährlich zusätzlich 140 Millionen Euro für den Ausbau der Schieneninfrastruktur und Projekte zur grünen Transformation einbringt. Finanzministerin Gwendolyn Rutten betonte, dass die Luftfahrt „ihren fairen Beitrag“ zum Klimaschutz leisten müsse und verwies darauf, dass Belgien mit der neuen Abgabe immer noch unter den 12 bis 20 Euro liegt, die Nachbarländer wie Frankreich und Deutschland vor den dortigen Kürzungen verlangen.
![Belgien verdoppelt Flugsteuer ab 2027 – Fluggesellschaften warnen vor höheren Ticketpreisen]()
Die Fluggesellschaften reagierten jedoch empört. Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) warnte, dass die Erhöhung nur vier Monate nach der letzten Anhebung erfolgt und zwangsläufig an die Passagiere weitergegeben werde. Brussels Airlines schätzt, dass auf einem Hin- und Rückflugticket für Langstrecken nach Abzug von Mehrwertsteuer und Vertriebsgebühren ein Aufschlag von durchschnittlich 18 Euro hinzukommt. Die Billigfluggesellschaft Ryanair kritisierte, dass Belgien dadurch „noch unattraktiver“ im Vergleich zu anderen EU-Märkten werde und dies zu Streckenstreichungen an den Flughäfen Charleroi und Brüssel Süd führen könnte.
Geschäftsreisemanager überarbeiten bereits die Budgets für 2026 bis 2028. Eine Umfrage des belgischen Verbands für Travel Management zeigt, dass 63 % der multinationalen Unternehmen planen, freiwillige Reisen zu reduzieren oder Meetings online abzuhalten, falls die Endticketpreise um mehr als 8 % steigen. Mobilitätsberater weisen darauf hin, dass die Steuer beim Verkauf erhoben wird, sodass Reisende, die von Belgien aus über Paris oder Amsterdam „Surface-Sektoren“ buchen, die Gebühr möglicherweise umgehen können – eine Schlupfloch, das die Regierung womöglich schließen will.
Für den Moment sollten Arbeitgeber ihre Kostenprognosen für Heimreisen von Entsandten, Schulungsprogramme und Rückführungen von Expatriates nach 2026 anpassen. Reise-Policy-Teams wird empfohlen, die Änderung frühzeitig an die Mitarbeiter zu kommunizieren, um Streitigkeiten bei Spesenabrechnungen zu vermeiden.
Die Regierung argumentiert, dass die einheitliche Steuer die Verwaltung vereinfacht und jährlich zusätzlich 140 Millionen Euro für den Ausbau der Schieneninfrastruktur und Projekte zur grünen Transformation einbringt. Finanzministerin Gwendolyn Rutten betonte, dass die Luftfahrt „ihren fairen Beitrag“ zum Klimaschutz leisten müsse und verwies darauf, dass Belgien mit der neuen Abgabe immer noch unter den 12 bis 20 Euro liegt, die Nachbarländer wie Frankreich und Deutschland vor den dortigen Kürzungen verlangen.
Die Fluggesellschaften reagierten jedoch empört. Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) warnte, dass die Erhöhung nur vier Monate nach der letzten Anhebung erfolgt und zwangsläufig an die Passagiere weitergegeben werde. Brussels Airlines schätzt, dass auf einem Hin- und Rückflugticket für Langstrecken nach Abzug von Mehrwertsteuer und Vertriebsgebühren ein Aufschlag von durchschnittlich 18 Euro hinzukommt. Die Billigfluggesellschaft Ryanair kritisierte, dass Belgien dadurch „noch unattraktiver“ im Vergleich zu anderen EU-Märkten werde und dies zu Streckenstreichungen an den Flughäfen Charleroi und Brüssel Süd führen könnte.
Geschäftsreisemanager überarbeiten bereits die Budgets für 2026 bis 2028. Eine Umfrage des belgischen Verbands für Travel Management zeigt, dass 63 % der multinationalen Unternehmen planen, freiwillige Reisen zu reduzieren oder Meetings online abzuhalten, falls die Endticketpreise um mehr als 8 % steigen. Mobilitätsberater weisen darauf hin, dass die Steuer beim Verkauf erhoben wird, sodass Reisende, die von Belgien aus über Paris oder Amsterdam „Surface-Sektoren“ buchen, die Gebühr möglicherweise umgehen können – eine Schlupfloch, das die Regierung womöglich schließen will.
Für den Moment sollten Arbeitgeber ihre Kostenprognosen für Heimreisen von Entsandten, Schulungsprogramme und Rückführungen von Expatriates nach 2026 anpassen. Reise-Policy-Teams wird empfohlen, die Änderung frühzeitig an die Mitarbeiter zu kommunizieren, um Streitigkeiten bei Spesenabrechnungen zu vermeiden.
Quelle: The Brussels Times
