
สายการบินบราซิล GOL Linhas Aéreas ได้ยื่นคำขออย่างเป็นทางการต่อหน่วยงานการบินของปารากวัย (DINAC) เพื่อขอสิทธิ์การบินเสรีระดับที่ห้า (fifth-freedom traffic rights) ซึ่งจะอนุญาตให้ขายที่นั่งและขนส่งสินค้าในเส้นทางไมอามี–อาซุนซิออง ที่จะดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของเที่ยวบินสามเหลี่ยมที่เริ่มต้นจากบราซิเลียและริโอเดจาเนโร คำขอนี้ยื่นเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ โดยจะเปิดให้บริการสี่ครั้งต่อสัปดาห์ เริ่มตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายน 2569 และด้วยระยะทาง 6,154 กิโลเมตร จะกลายเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดของ Boeing 737 MAX ในโลก
ระยะแรกจะครอบคลุมเส้นทางบราซิเลีย–ไมอามี–อาซุนซิออง ส่วนระยะที่สองจะเพิ่มเส้นทางริโอเดจาเนโร ซึ่งอาจบินในเส้นทางริโอ–อาซุนซิออง–ไมอามี เพื่อให้สอดคล้องกับระยะบินของ MAX โครงการนี้ใช้ประโยชน์จากข้อตกลงเปิดท้องฟ้าในสนธิสัญญาทวิภาคีระหว่างบราซิล-ปารากวัย และบราซิล-สหรัฐฯ พร้อมเสริมความร่วมมือระหว่าง GOL กับ American Airlines ที่สนามบินไมอามี เพื่อเชื่อมต่อต่อไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ในอเมริกาเหนือ
สำหรับผู้วางแผนการเดินทางธุรกิจ เส้นทางสามเหลี่ยมนี้จะเปิดโอกาสให้มีความจุขนส่งสินค้าตรงระหว่างเมืองหลวงของปารากวัยกับรัฐฟลอริดา ซึ่งมีความสำคัญต่อผู้ส่งออกสินค้าเกษตร และยังเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้บริหารบราซิลที่ต้องการหลีกเลี่ยงเส้นทางต่อเครื่องผ่านปานามาหรือเซาเปาโล อย่างไรก็ตาม ตั๋วยังไม่สามารถจำหน่ายได้จนกว่าหน่วยงานกำกับดูแลของทั้งสามประเทศจะอนุมัติ และยังต้องมีการหารือกับสหภาพแรงงานเกี่ยวกับเวลาทำงานของลูกเรือสำหรับเส้นทางที่ยาวมากนี้
หากได้รับอนุมัติ เส้นทางนี้จะช่วยเสริมบทบาทของบราซิลในฐานะศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาค แสดงให้เห็นว่า การใช้สิทธิ์การบินเสรีระดับที่ห้าสามารถเปิดเส้นทางเมืองใหม่ๆ ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง คู่แข่งอย่าง LATAM และ Azul คาดว่าจะติดตามโมเดลนี้อย่างใกล้ชิด ขณะที่สายการบินสหรัฐฯ อาจผลักดันให้ได้รับสิทธิ์ตอบโต้ในการบินเข้าสู่ตลาดภายในของบราซิลด้วยเช่นกัน
ระยะแรกจะครอบคลุมเส้นทางบราซิเลีย–ไมอามี–อาซุนซิออง ส่วนระยะที่สองจะเพิ่มเส้นทางริโอเดจาเนโร ซึ่งอาจบินในเส้นทางริโอ–อาซุนซิออง–ไมอามี เพื่อให้สอดคล้องกับระยะบินของ MAX โครงการนี้ใช้ประโยชน์จากข้อตกลงเปิดท้องฟ้าในสนธิสัญญาทวิภาคีระหว่างบราซิล-ปารากวัย และบราซิล-สหรัฐฯ พร้อมเสริมความร่วมมือระหว่าง GOL กับ American Airlines ที่สนามบินไมอามี เพื่อเชื่อมต่อต่อไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ในอเมริกาเหนือ
สำหรับผู้วางแผนการเดินทางธุรกิจ เส้นทางสามเหลี่ยมนี้จะเปิดโอกาสให้มีความจุขนส่งสินค้าตรงระหว่างเมืองหลวงของปารากวัยกับรัฐฟลอริดา ซึ่งมีความสำคัญต่อผู้ส่งออกสินค้าเกษตร และยังเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้บริหารบราซิลที่ต้องการหลีกเลี่ยงเส้นทางต่อเครื่องผ่านปานามาหรือเซาเปาโล อย่างไรก็ตาม ตั๋วยังไม่สามารถจำหน่ายได้จนกว่าหน่วยงานกำกับดูแลของทั้งสามประเทศจะอนุมัติ และยังต้องมีการหารือกับสหภาพแรงงานเกี่ยวกับเวลาทำงานของลูกเรือสำหรับเส้นทางที่ยาวมากนี้
หากได้รับอนุมัติ เส้นทางนี้จะช่วยเสริมบทบาทของบราซิลในฐานะศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาค แสดงให้เห็นว่า การใช้สิทธิ์การบินเสรีระดับที่ห้าสามารถเปิดเส้นทางเมืองใหม่ๆ ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง คู่แข่งอย่าง LATAM และ Azul คาดว่าจะติดตามโมเดลนี้อย่างใกล้ชิด ขณะที่สายการบินสหรัฐฯ อาจผลักดันให้ได้รับสิทธิ์ตอบโต้ในการบินเข้าสู่ตลาดภายในของบราซิลด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: Aviacionline