การนัดหยุดงานของพนักงานขับรถไฟในเยอรมนีครั้งที่สี่และยาวนานที่สุดในข้อพิพาทเรื่องค่าจ้างครั้งนี้เข้าสู่วันที่หกและเป็นวันสุดท้ายในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ แต่ยังคงสร้างความวุ่นวายอย่างหนัก การนัดหยุดงานซึ่งจัดโดยสหภาพพนักงานขับรถไฟ GDL ทำให้บริษัท Deutsche Bahn (DB) ต้องยกเลิกเที่ยวรถไฟ ICE และ IC ระยะไกลประมาณ 80% รวมถึงบริการรถไฟภูมิภาคหลายร้อยเที่ยวในทุกรัฐของประเทศ สหภาพแรงงานเรียกร้องให้เพิ่มค่าจ้างรายเดือน 555 ยูโร พร้อมลดชั่วโมงทำงานมาตรฐานจาก 38 ชั่วโมงเหลือ 35 ชั่วโมงโดยได้รับค่าจ้างเต็มจำนวน ข้อเสนอสุดท้ายของ DB ที่เสนอเพิ่มค่าจ้างสูงสุด 13% และลดชั่วโมงทำงานเหลือ 37 ชั่วโมงตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 ถูกปฏิเสธ
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ผลกระทบเกิดขึ้นทันที: นักธุรกิจต้องเปลี่ยนไปใช้บริการสายการบินหรือรถโค้ชระยะไกลในระยะเวลาสั้น ๆ ขณะที่ลูกค้าขนส่งสินค้าต้องเผชิญกับความล่าช้าที่ท่าเรือและเส้นทางข้ามพรมแดนไปยังออสเตรีย โปแลนด์ และเนเธอร์แลนด์ DB ระบุว่ามีการให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้ารถยนต์และเคมีภัณฑ์ แต่ยอมรับว่าสินค้าบางส่วนล่าช้าไปแล้ว 2-3 วัน สายการบิน Lufthansa ได้เพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และเบอร์ลิน แต่ที่นั่งขายหมดภายในไม่กี่ชั่วโมง ส่วน FlixBus ผู้ให้บริการรถบัสระหว่างเมืองในยุโรป รายงานอัตราผู้โดยสารเกิน 95% ในเส้นทางเช่น ฮัมบูร์ก–โคโลญจน์ และดุสเซลดอร์ฟ–สตุ๊ตการ์ท
![การนัดหยุดงานของพนักงานขับรถไฟทั่วประเทศ ทำให้บริการรถไฟระยะไกลหยุดชะงักถึง 80%]()
แม้ว่าการนัดหยุดงานจะสิ้นสุดในเวลา 02:00 น. ของวันที่ 16 กุมภาพันธ์ DB เตือนว่าจะต้องใช้เวลาประมาณ “อย่างน้อย 48 ชั่วโมง” ในการนำรถไฟและพนักงานกลับไปยังจุดที่เหมาะสม บริษัทที่มีพนักงานส่งไปทำงานต่างประเทศหรือพนักงานที่ทำงานเป็นกะหมุนเวียนจึงควรขยายเวลาพักในโรงแรมและอนุญาตให้ทำงานจากระยะไกลได้หากเป็นไปได้ สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงในสัปดาห์นี้ ควรเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินแทนสถานีรถไฟหากต้องต่อรถในประเทศ
รัฐบาลกำลังหารืออย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการอนุญาโตตุลาการบังคับ และได้เสนอแนวคิดกฎหมาย ‘บริการขั้นต่ำ’ ซึ่งคล้ายกับกฎในฝรั่งเศสและสเปนที่กำหนดตารางเดินรถในระดับพื้นฐานในช่วงนัดหยุดงาน ดังนั้น ผู้วางแผนด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรจึงควรติดตามไม่เพียงแต่การเจรจาค่าจ้างรอบถัดไป (คาดว่าจะมีขึ้นในเดือนมีนาคม) แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่อาจส่งผลต่อการนัดหยุดงานในอนาคตด้วย
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ผลกระทบเกิดขึ้นทันที: นักธุรกิจต้องเปลี่ยนไปใช้บริการสายการบินหรือรถโค้ชระยะไกลในระยะเวลาสั้น ๆ ขณะที่ลูกค้าขนส่งสินค้าต้องเผชิญกับความล่าช้าที่ท่าเรือและเส้นทางข้ามพรมแดนไปยังออสเตรีย โปแลนด์ และเนเธอร์แลนด์ DB ระบุว่ามีการให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้ารถยนต์และเคมีภัณฑ์ แต่ยอมรับว่าสินค้าบางส่วนล่าช้าไปแล้ว 2-3 วัน สายการบิน Lufthansa ได้เพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และเบอร์ลิน แต่ที่นั่งขายหมดภายในไม่กี่ชั่วโมง ส่วน FlixBus ผู้ให้บริการรถบัสระหว่างเมืองในยุโรป รายงานอัตราผู้โดยสารเกิน 95% ในเส้นทางเช่น ฮัมบูร์ก–โคโลญจน์ และดุสเซลดอร์ฟ–สตุ๊ตการ์ท
แม้ว่าการนัดหยุดงานจะสิ้นสุดในเวลา 02:00 น. ของวันที่ 16 กุมภาพันธ์ DB เตือนว่าจะต้องใช้เวลาประมาณ “อย่างน้อย 48 ชั่วโมง” ในการนำรถไฟและพนักงานกลับไปยังจุดที่เหมาะสม บริษัทที่มีพนักงานส่งไปทำงานต่างประเทศหรือพนักงานที่ทำงานเป็นกะหมุนเวียนจึงควรขยายเวลาพักในโรงแรมและอนุญาตให้ทำงานจากระยะไกลได้หากเป็นไปได้ สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงในสัปดาห์นี้ ควรเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินแทนสถานีรถไฟหากต้องต่อรถในประเทศ
รัฐบาลกำลังหารืออย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการอนุญาโตตุลาการบังคับ และได้เสนอแนวคิดกฎหมาย ‘บริการขั้นต่ำ’ ซึ่งคล้ายกับกฎในฝรั่งเศสและสเปนที่กำหนดตารางเดินรถในระดับพื้นฐานในช่วงนัดหยุดงาน ดังนั้น ผู้วางแผนด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรจึงควรติดตามไม่เพียงแต่การเจรจาค่าจ้างรอบถัดไป (คาดว่าจะมีขึ้นในเดือนมีนาคม) แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่อาจส่งผลต่อการนัดหยุดงานในอนาคตด้วย
แหล่งที่มา: AK&M News Agency
