ข้อมูลเรียลไทม์ที่เผยแพร่เมื่อเวลา 15:16 น. ตามเวลายุโรปกลาง (CET) วันที่ 27 กันยายน โดยพอร์ทัลตรวจสอบคิว KolejkaNaGranicy แสดงให้เห็นว่า รถบรรทุกที่ผ่านด่านชายแดนโครซซิน–โคซโลวิชิ (เส้นทาง A2/E30) ต้องรอคิวถึง 51 ชั่วโมง 5 นาที ขณะที่ช่องทางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังเคลื่อนตัวได้ดี แต่การจราจรเชิงพาณิชย์ติดขัดอย่างหนัก มีรถบรรทุกหนักจอดนิ่งยาวเกือบ 3 กิโลเมตรฝั่งเบลารุส ปัญหาคอขวดนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการกลับมาใช้มาตรการตรวจสอบชั่วคราวที่ชายแดนบกของโปแลนด์กับเบลารุสและลิทัวเนีย ซึ่งเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่ต้นปี 2024 และขยายเวลาต่อเนื่อง เจ้าหน้าที่ดำเนินการตรวจสอบตามมาตรฐานเชงเก้นอย่างละเอียด ทั้งคนขับ รายการสินค้าบรรทุก และตราประทับความปลอดภัยของรถ ซึ่งผู้ประกอบการโลจิสติกส์ระบุว่าเพิ่มเวลาตรวจสอบเฉลี่ยรถละ 4 ชั่วโมง โฆษกสภาขนส่งทางถนนโปแลนด์เตือนว่า คิวที่ยาวนานทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น 12–15% เนื่องจากบริษัทต้องจ่ายค่าล่วงเวลาให้คนขับและปรับตารางส่งสินค้าใหม่ ความล่าช้ายังส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานแบบ just-in-time ที่เลี้ยงโรงงานผลิตรถยนต์ในโปซนานและซิเลเซีย ซัพพลายเออร์ระดับ Tier-1 หลายรายแจ้งกับ Global Mobility News ว่าได้เปลี่ยนเส้นทางส่งสินค้าด่วนผ่านสถานีรถไฟเทเรสโปล–เบรสต์ที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า หรือในกรณีเร่งด่วนต้องบินส่งชิ้นส่วนสำคัญไปยังสนามบินวอร์ซอ ชอปิน ด้วยต้นทุนสูง สำหรับนักธุรกิจที่เดินทางระหว่างโปแลนด์กับเบลารุส คิวรถที่ยาวหมายความว่าไม่สามารถวางแผนเวลานัดหมายใกล้ชายแดนตามเวลาขับรถในอดีตได้อีกต่อไป ผู้จัดการด้านการเดินทางควรเผื่อเวลาบัฟเฟอร์อย่างน้อย 24–36 ชั่วโมงในแผนการเดินทางสำหรับวิศวกรหรือช่างบริการที่เดินทางพร้อมสินค้า และพิจารณาเส้นทางทางเลือกผ่านลิทัวเนียหรือใช้สายการบินไปยังมินส์ก ในระยะยาว กระทรวงมหาดไทยกำลังพิจารณาระบบจองคิวออนไลน์คล้ายกับที่ใช้ที่ชายแดนโปแลนด์–ยูเครน ซึ่งจะกำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนให้กับผู้ขนส่ง อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่เตือนว่าโครงการนำร่องนี้ไม่น่าจะเริ่มได้ก่อนไตรมาส 2 ปี 2027 ทำให้บริษัทต่างๆ ต้องรับมือกับเวลารอผ่านด่านที่ไม่แน่นอนตลอดช่วงฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึง
แหล่งที่มา: KolejkaNaGranicy
