أظهرت بيانات حية نُشرت في الساعة 15:16 بتوقيت وسط أوروبا يوم 27 سبتمبر عبر بوابة مراقبة الطوابير "كوليكا نا غرانيتسي" أن الشاحنات التي تدخل بولندا عبر معبر كوروششين-كوزلوفيتشي (ممر A2/E30) تواجه انتظارًا مذهلاً يصل إلى 51 ساعة و5 دقائق. بينما ظلت مسارات السيارات الخاصة سلسة، شهدت حركة الشاحنات التجارية ازدحامًا شديدًا، مع توقف ما يقرب من ثلاثة كيلومترات من الشاحنات الثقيلة على الجانب البيلاروسي. تتزامن هذه الأزمة مع إعادة فرض الضوابط المؤقتة على الحدود البرية بين بولندا وبيلاروس وليتوانيا، والتي بدأت في أوائل 2024 وتم تمديدها بشكل متكرر. يقوم المسؤولون بإجراء فحوصات كاملة وفقًا لقواعد شنغن للسائقين وقوائم الشحن وأختام أمان المركبات، مما يضيف في المتوسط أربع ساعات إضافية لكل شاحنة حسب ما أفاد به مشغلو اللوجستيات. حذر متحدث باسم غرفة النقل الطرقي البولندية من أن الطوابير الطويلة تدفع تكاليف النقل للارتفاع بنسبة 12-15%، حيث تضطر الشركات لدفع ساعات إضافية للسائقين وإعادة جدولة عمليات التسليم. كما تؤثر التأخيرات سلبًا على سلاسل التوريد الدقيقة التي تغذي مصانع السيارات في بوزنان وسيليزيا. وأفاد عدد من الموردين من الدرجة الأولى لـ"غلوبال موبيليتي نيوز" أنهم حولوا شحنات عاجلة عبر محطة تيريسبول-بريست للسكك الحديدية الأقل ازدحامًا، أو، بتكلفة كبيرة، نقلوا قطعًا حيوية جواً إلى مطار وارسو شوبان. بالنسبة للمسافرين التجاريين بين بولندا وبيلاروس، تعني الطوابير أن المواعيد القريبة من الحدود لم تعد تُخطط بناءً على أوقات القيادة المعتادة. وينبغي لمديري التنقل إضافة هامش زمني يتراوح بين 24 إلى 36 ساعة في جداول المهندسين أو الفنيين المرافقين للشحنات، والنظر في طرق بديلة عبر ليتوانيا أو الروابط الجوية إلى مينسك. وعلى المدى الطويل، تدرس وزارة الداخلية نظام حجز إلكتروني مشابه لذلك المستخدم على الحدود البولندية-الأوكرانية، يمنح الناقلين فترات زمنية محددة، لكن المسؤولين يحذرون من أن التجربة التجريبية لن تبدأ قبل الربع الثاني من 2027، مما يترك الشركات تواجه تقلبات أوقات العبور طوال ذروة الشتاء القادمة.
المصدر: KolejkaNaGranicy
