27 ستمبر کو 15:16 CET پر قطار مانیٹرنگ پورٹل KolejkaNaGranicy کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، پولینڈ میں کوروشچن–کوزلووچزی کراسنگ (A2/E30 راہداری) پر داخل ہونے والے ٹرکوں کو حیران کن طور پر 51 گھنٹے 5 منٹ کی انتظار کی لمبی قطار کا سامنا ہے۔ مسافر کاروں کے لیے راستے روانی میں ہیں، لیکن تجارتی ٹریفک شدید جام میں ہے، جہاں بیلاروس کی جانب تقریباً تین کلومیٹر لمبی بھاری گاڑیوں کی قطار لگی ہوئی ہے۔ یہ رکاوٹ پولینڈ کی سرزمین پر بیلاروس اور لیتھوانیا کے ساتھ عارضی سرحدی کنٹرولز کی دوبارہ بحالی کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے، جو 2024 کے آغاز میں نافذ کیے گئے اور مسلسل بڑھائے جا رہے ہیں۔ حکام ڈرائیورز، مال کی فہرستوں اور گاڑیوں کی سیکیورٹی سیلز کی مکمل شینگن کوڈ کے تحت جانچ کرتے ہیں، جس سے لاجسٹکس آپریٹرز کے مطابق ہر ٹرک پر اوسطاً چار گھنٹے کا اضافہ ہو گیا ہے۔ پولش روڈ ٹرانسپورٹ چیمبر کے ترجمان کا کہنا ہے کہ طویل قطاریں نقل و حمل کے اخراجات میں 12 سے 15 فیصد اضافہ کر رہی ہیں کیونکہ کمپنیوں کو ڈرائیورز کو اوور ٹائم دینا پڑتا ہے اور آگے کی ترسیل کے شیڈول میں تبدیلی کرنی پڑتی ہے۔ تاخیر کا اثر پولینڈ کے آٹوموٹو پلانٹس، خاص طور پر پوزنان اور سیلیشیا میں، وقت پر سپلائی چینز پر بھی پڑ رہا ہے۔ کئی ٹائر-1 سپلائرز نے گلوبل موبلٹی نیوز کو بتایا کہ انہوں نے ہنگامی سامان کو کم مصروف ٹیرسپول–بریسٹ ریل ٹرمینل کے ذریعے بھیجا ہے یا مہنگی قیمت پر اہم پرزے وارسا چوپن ایئرپورٹ کے ذریعے فضائی راستے سے پہنچائے ہیں۔ پولینڈ اور بیلاروس کے درمیان کاروباری مسافروں کے لیے، قطاروں کی وجہ سے سرحد کے قریب ملاقاتیں تاریخی ڈرائیونگ اوقات کی بنیاد پر منصوبہ بندی ممکن نہیں رہی۔ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ فریٹ کے ساتھ سفر کرنے والے انجینئرز یا سروس ٹیکنیشنز کے لیے کم از کم 24 سے 36 گھنٹے کا بفر رکھیں اور لیتھوانیا کے راستے یا منسک کے لیے فضائی رابطے کو متبادل کے طور پر مدنظر رکھیں۔ طویل مدتی طور پر، وزارت داخلہ پولینڈ–یوکرین سرحد پر استعمال ہونے والے ای-بکنگ سسٹم کی طرح ایک نظام پر غور کر رہی ہے جو کیریئرز کو مخصوص وقت کے سلاٹس دے گا۔ تاہم، حکام کا کہنا ہے کہ یہ پائلٹ منصوبہ 2027 کی دوسری سہ ماہی سے پہلے شروع ہونے کا امکان کم ہے، جس کی وجہ سے کمپنیاں آئندہ سردیوں کے عروج کے دوران غیر یقینی سرحدی اوقات سے نمٹنے پر مجبور ہوں گی۔
ماخذ: KolejkaNaGranicy
