Realtimegegevens gepubliceerd om 15:16 CET op 27 september door het wachtrijmonitorportaal KolejkaNaGranicy tonen aan dat vrachtwagens die Polen binnenrijden bij de grensovergang Koroszczyn–Kozłowiczy (A2/E30-corridor) te maken hebben met een verbluffende wachttijd van 51 uur en 5 minuten. De rijstroken voor personenauto’s bleven vlot, maar het vrachtverkeer liep ernstig vast, met bijna drie kilometer stilstaande zware vrachtwagens aan de Wit-Russische kant.
De knelpunt valt samen met de herinvoering van tijdelijke grenscontroles op de landgrenzen van Polen met Wit-Rusland en Litouwen, die begin 2024 werden ingevoerd en sindsdien steeds zijn verlengd. Ambtenaren voeren volledige Schengen-controles uit op chauffeurs, vrachtbrieven en voertuigzegels, wat volgens logistieke bedrijven gemiddeld vier uur extra wachttijd per vrachtwagen oplevert.
Een woordvoerder van de Poolse Kamer van Wegvervoer waarschuwt dat de lange wachtrijen de transportkosten met 12–15% opstuwen, omdat bedrijven chauffeurs overuren moeten betalen en leveringen opnieuw moeten plannen. De vertragingen hebben ook gevolgen voor just-in-time leveringsketens die de Poolse autofabrieken in Poznań en Silezië bevoorraden.
Verschillende Tier-1 leveranciers vertelden aan Global Mobility News dat zij dringende zendingen via het minder drukke spoorterminal Terespol–Brest hebben omgeleid of, tegen aanzienlijke kosten, kritieke onderdelen per vliegtuig naar de luchthaven Warschau Chopin hebben laten vliegen.
Voor zakenreizigers tussen Polen en Wit-Rusland betekenen de wachtrijen dat afspraken nabij de grens niet langer op basis van historische rijtijden kunnen worden gepland. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om minstens 24–36 uur extra tijd in te calculeren voor ingenieurs of servicetechnici die met vracht reizen en alternatieve routes via Litouwen of luchtverbindingen naar Minsk te overwegen.
Op de lange termijn onderzoekt het ministerie van Binnenlandse Zaken een e-bookingsysteem, vergelijkbaar met dat op de grens tussen Polen en Oekraïne, dat vervoerders specifieke tijdslots zou toewijzen. Ambtenaren waarschuwen echter dat de pilot waarschijnlijk niet voor het tweede kwartaal van 2027 van start gaat, waardoor bedrijven de komende winterpiek moeten blijven omgaan met onvoorspelbare wachttijden.
De knelpunt valt samen met de herinvoering van tijdelijke grenscontroles op de landgrenzen van Polen met Wit-Rusland en Litouwen, die begin 2024 werden ingevoerd en sindsdien steeds zijn verlengd. Ambtenaren voeren volledige Schengen-controles uit op chauffeurs, vrachtbrieven en voertuigzegels, wat volgens logistieke bedrijven gemiddeld vier uur extra wachttijd per vrachtwagen oplevert.
Een woordvoerder van de Poolse Kamer van Wegvervoer waarschuwt dat de lange wachtrijen de transportkosten met 12–15% opstuwen, omdat bedrijven chauffeurs overuren moeten betalen en leveringen opnieuw moeten plannen. De vertragingen hebben ook gevolgen voor just-in-time leveringsketens die de Poolse autofabrieken in Poznań en Silezië bevoorraden.
Verschillende Tier-1 leveranciers vertelden aan Global Mobility News dat zij dringende zendingen via het minder drukke spoorterminal Terespol–Brest hebben omgeleid of, tegen aanzienlijke kosten, kritieke onderdelen per vliegtuig naar de luchthaven Warschau Chopin hebben laten vliegen.
Voor zakenreizigers tussen Polen en Wit-Rusland betekenen de wachtrijen dat afspraken nabij de grens niet langer op basis van historische rijtijden kunnen worden gepland. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om minstens 24–36 uur extra tijd in te calculeren voor ingenieurs of servicetechnici die met vracht reizen en alternatieve routes via Litouwen of luchtverbindingen naar Minsk te overwegen.
Op de lange termijn onderzoekt het ministerie van Binnenlandse Zaken een e-bookingsysteem, vergelijkbaar met dat op de grens tussen Polen en Oekraïne, dat vervoerders specifieke tijdslots zou toewijzen. Ambtenaren waarschuwen echter dat de pilot waarschijnlijk niet voor het tweede kwartaal van 2027 van start gaat, waardoor bedrijven de komende winterpiek moeten blijven omgaan met onvoorspelbare wachttijden.
Bron: KolejkaNaGranicy
