ผู้ให้บริการระบบนำทางทางอากาศของแคนาดา NAV CANADA ได้เผยสถิติสิ้นสุดฤดูกาลที่แสดงให้เห็นว่าความล่าช้าที่เกิดจากปัญหาการควบคุมจราจรทางอากาศลดลงถึง 85% ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม 2026 ที่สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน, มอนทรีออล-ทรูโด, แคลการี และแวนคูเวอร์ หน่วยงานนี้ให้เครดิตกับการผสมผสานของรูปแบบการจัดบุคลากรใหม่, การเพิ่มเส้นทางการมาถึง และการใช้งานเต็มรูปแบบของระบบตรวจจับ ADS-B บนอวกาศที่ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถลดระยะห่างขั้นต่ำอย่างปลอดภัยในช่วงเวลาที่มีความหนาแน่นสูง
การปรับปรุงด้านปฏิบัติการเห็นได้ชัดเจนที่สุดที่โตรอนโตเพียร์สัน โดยความล่าช้าเฉลี่ยที่เกี่ยวข้องกับ NAV CANADA ในการออกเดินทางลดลงจาก 18 นาทีในฤดูร้อนปีที่แล้ว เหลือเพียงไม่ถึง 3 นาทีในปีนี้ มอนทรีออล-ทรูโดก็มีการลดลงในลักษณะเดียวกัน ขณะที่แคลการีและแวนคูเวอร์รายงานความล่าช้าเฉลี่ยในหลักหน่วยเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ระดับการจราจรกลับสู่ภาวะปกติในปี 2024
ข่าวนี้เป็นข่าวดีสำหรับนักธุรกิจระหว่างประเทศที่ต้องเผชิญกับความวุ่นวายซ้ำซ้อนในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา เนื่องจากปัญหาคอขวดในการควบคุมจราจรทางอากาศ, ขาดแคลนลูกเรือสายการบิน และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ตารางเวลาถูกขัดข้อง GTAA ผู้ดำเนินการสนามบินเพียร์สัน ประเมินว่ากว่าหนึ่งในสามของการเชื่อมต่อที่พลาดในฤดูร้อนปีที่แล้วมีสาเหตุมาจากการรอคอยของ ATC ซึ่งสัดส่วนนี้ลดลงต่ำกว่า 5% ในฤดูกาลนี้
สำหรับผู้จัดการการเดินทางของบริษัท ข้อมูลนี้บ่งชี้ถึงความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นเมื่อต้องวางแผนเส้นทางที่มีการเชื่อมต่อในวันเดียวกันผ่านศูนย์กลางของแคนาดา อย่างไรก็ตาม NAV CANADA เตือนว่าการขาดแคลนบุคลากรอย่างต่อเนื่องในพื้นที่อากาศของนิวยอร์กและชิคาโกยังอาจทำให้เกิดโปรแกรมการล่าช้าบนพื้นดินที่ส่งผลกระทบไปยังแคนาดา บริษัทต่างๆ จึงควรรักษานโยบายการจองที่ยืดหยุ่นและพิจารณาเส้นทางผ่านศูนย์กลางรอง เช่น ออตตาวาหรือฮาลิแฟกซ์เมื่อเป็นไปได้
ในอนาคต NAV CANADA จะเปิดใช้ระบบแยกเวลาบนแวนคูเวอร์ในต้นปี 2027 และกำลังร่วมมือกับสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ เพื่อประสานงานโครงการจัดการจราจรข้ามพรมแดนล่วงหน้าก่อนการแข่งขันฟุตบอลโลก FIFA 2026 ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความจุและประสิทธิภาพในการตรงต่อเวลา ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับบริษัทที่วางแผนประชุมมูลค่าสูงและการส่งมอบอุปกรณ์รอบการแข่งขันครั้งนี้
การปรับปรุงด้านปฏิบัติการเห็นได้ชัดเจนที่สุดที่โตรอนโตเพียร์สัน โดยความล่าช้าเฉลี่ยที่เกี่ยวข้องกับ NAV CANADA ในการออกเดินทางลดลงจาก 18 นาทีในฤดูร้อนปีที่แล้ว เหลือเพียงไม่ถึง 3 นาทีในปีนี้ มอนทรีออล-ทรูโดก็มีการลดลงในลักษณะเดียวกัน ขณะที่แคลการีและแวนคูเวอร์รายงานความล่าช้าเฉลี่ยในหลักหน่วยเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ระดับการจราจรกลับสู่ภาวะปกติในปี 2024
ข่าวนี้เป็นข่าวดีสำหรับนักธุรกิจระหว่างประเทศที่ต้องเผชิญกับความวุ่นวายซ้ำซ้อนในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา เนื่องจากปัญหาคอขวดในการควบคุมจราจรทางอากาศ, ขาดแคลนลูกเรือสายการบิน และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ตารางเวลาถูกขัดข้อง GTAA ผู้ดำเนินการสนามบินเพียร์สัน ประเมินว่ากว่าหนึ่งในสามของการเชื่อมต่อที่พลาดในฤดูร้อนปีที่แล้วมีสาเหตุมาจากการรอคอยของ ATC ซึ่งสัดส่วนนี้ลดลงต่ำกว่า 5% ในฤดูกาลนี้
สำหรับผู้จัดการการเดินทางของบริษัท ข้อมูลนี้บ่งชี้ถึงความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นเมื่อต้องวางแผนเส้นทางที่มีการเชื่อมต่อในวันเดียวกันผ่านศูนย์กลางของแคนาดา อย่างไรก็ตาม NAV CANADA เตือนว่าการขาดแคลนบุคลากรอย่างต่อเนื่องในพื้นที่อากาศของนิวยอร์กและชิคาโกยังอาจทำให้เกิดโปรแกรมการล่าช้าบนพื้นดินที่ส่งผลกระทบไปยังแคนาดา บริษัทต่างๆ จึงควรรักษานโยบายการจองที่ยืดหยุ่นและพิจารณาเส้นทางผ่านศูนย์กลางรอง เช่น ออตตาวาหรือฮาลิแฟกซ์เมื่อเป็นไปได้
ในอนาคต NAV CANADA จะเปิดใช้ระบบแยกเวลาบนแวนคูเวอร์ในต้นปี 2027 และกำลังร่วมมือกับสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ เพื่อประสานงานโครงการจัดการจราจรข้ามพรมแดนล่วงหน้าก่อนการแข่งขันฟุตบอลโลก FIFA 2026 ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความจุและประสิทธิภาพในการตรงต่อเวลา ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับบริษัทที่วางแผนประชุมมูลค่าสูงและการส่งมอบอุปกรณ์รอบการแข่งขันครั้งนี้
แหล่งที่มา: NAV CANADA press release
