El proveedor canadiense de servicios de navegación aérea, NAV CANADA, ha publicado las estadísticas de fin de temporada que muestran una reducción del 85 % en los retrasos atribuibles a problemas de control del tráfico aéreo entre mayo y agosto de 2026 en los aeropuertos internacionales de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Calgary y Vancouver. La agencia atribuye esta mejora a una combinación de nuevos modelos de personal, flujos adicionales de llegada y el despliegue completo de la vigilancia ADS-B basada en satélites, que permite a los controladores reducir de forma segura las mínimas separaciones durante los periodos de mayor actividad.
Las mejoras operativas fueron más notables en Toronto Pearson, donde los retrasos promedio relacionados con NAV CANADA en las salidas pasaron de 18 minutos el verano pasado a menos de tres minutos este año. Montréal-Trudeau experimentó una caída similar, mientras que Calgary y Vancouver reportaron retrasos promedio de un solo dígito por primera vez desde que los niveles de tráfico previos a la pandemia regresaron en 2024.
El anuncio es una buena noticia para los viajeros de negocios internacionales, quienes han enfrentado interrupciones en cadena en los últimos veranos debido a cuellos de botella en el control del tráfico aéreo, escasez de tripulación en las aerolíneas y eventos climáticos que complicaron los horarios. La GTAA, operadora de Pearson, estima que más de un tercio de las conexiones perdidas el verano pasado estuvieron vinculadas a retenciones del control del tráfico aéreo; esta proporción bajó a menos del 5 % esta temporada.
Para los gestores de viajes corporativos, los datos sugieren una mayor fiabilidad al planificar itinerarios ajustados que impliquen conexiones el mismo día a través de los principales centros canadienses. Sin embargo, NAV CANADA advierte que la escasez crónica de personal en el espacio aéreo de Nueva York y Chicago podría seguir provocando programas de retrasos en tierra que se extiendan hacia el norte de la frontera. Por ello, se recomienda a las empresas mantener políticas de reserva flexibles y considerar la posibilidad de enrutar a viajeros críticos a través de centros secundarios como Ottawa o Halifax cuando sea factible.
De cara al futuro, NAV CANADA implementará la Separación Basada en Tiempo (TBS) en Vancouver a principios de 2027 y está trabajando con la Administración Federal de Aviación de EE. UU. para armonizar las iniciativas de flujo de tráfico transfronterizo antes de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Estas medidas deberían aumentar aún más la capacidad y la puntualidad, factores clave para las empresas que programan reuniones de alto valor y entregas de equipos durante el torneo.
Las mejoras operativas fueron más notables en Toronto Pearson, donde los retrasos promedio relacionados con NAV CANADA en las salidas pasaron de 18 minutos el verano pasado a menos de tres minutos este año. Montréal-Trudeau experimentó una caída similar, mientras que Calgary y Vancouver reportaron retrasos promedio de un solo dígito por primera vez desde que los niveles de tráfico previos a la pandemia regresaron en 2024.
El anuncio es una buena noticia para los viajeros de negocios internacionales, quienes han enfrentado interrupciones en cadena en los últimos veranos debido a cuellos de botella en el control del tráfico aéreo, escasez de tripulación en las aerolíneas y eventos climáticos que complicaron los horarios. La GTAA, operadora de Pearson, estima que más de un tercio de las conexiones perdidas el verano pasado estuvieron vinculadas a retenciones del control del tráfico aéreo; esta proporción bajó a menos del 5 % esta temporada.
Para los gestores de viajes corporativos, los datos sugieren una mayor fiabilidad al planificar itinerarios ajustados que impliquen conexiones el mismo día a través de los principales centros canadienses. Sin embargo, NAV CANADA advierte que la escasez crónica de personal en el espacio aéreo de Nueva York y Chicago podría seguir provocando programas de retrasos en tierra que se extiendan hacia el norte de la frontera. Por ello, se recomienda a las empresas mantener políticas de reserva flexibles y considerar la posibilidad de enrutar a viajeros críticos a través de centros secundarios como Ottawa o Halifax cuando sea factible.
De cara al futuro, NAV CANADA implementará la Separación Basada en Tiempo (TBS) en Vancouver a principios de 2027 y está trabajando con la Administración Federal de Aviación de EE. UU. para armonizar las iniciativas de flujo de tráfico transfronterizo antes de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Estas medidas deberían aumentar aún más la capacidad y la puntualidad, factores clave para las empresas que programan reuniones de alto valor y entregas de equipos durante el torneo.
Fuente: NAV CANADA press release
