Le fournisseur canadien de services de navigation aérienne, NAV CANADA, a publié les statistiques de fin de saison révélant une réduction de 85 % des retards liés aux problèmes de contrôle du trafic aérien entre mai et août 2026 dans les aéroports internationaux de Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Calgary et Vancouver. L’agence attribue ce succès à une combinaison de nouveaux modèles de dotation, de flux d’arrivée supplémentaires et au déploiement complet de la surveillance ADS-B spatiale, permettant aux contrôleurs de réduire en toute sécurité les minima de séparation lors des périodes de pointe.
Les améliorations opérationnelles ont été particulièrement marquées à Toronto Pearson, où les retards moyens au départ imputables à NAV CANADA sont passés de 18 minutes l’été dernier à moins de trois minutes cette année. Montréal-Trudeau a connu une baisse similaire, tandis que Calgary et Vancouver ont enregistré pour la première fois depuis le retour des niveaux de trafic pré-pandémie en 2024 des retards moyens à un chiffre.
Cette annonce est une bonne nouvelle pour les voyageurs d’affaires internationaux, qui ont subi des perturbations en cascade lors des étés précédents, dues à la combinaison des goulets d’étranglement du contrôle aérien, des pénuries de personnel des compagnies aériennes et des conditions météorologiques. La GTAA, gestionnaire de Pearson, estime que plus d’un tiers des correspondances manquées l’été dernier étaient liées aux attentes imposées par le contrôle aérien; cette part est tombée à moins de 5 % cette saison.
Pour les responsables des voyages d’affaires, ces données suggèrent une fiabilité accrue lors de la planification d’itinéraires serrés impliquant des correspondances le jour même via les hubs canadiens. Cependant, NAV CANADA met en garde contre les pénuries chroniques de personnel dans les espaces aériens de New York et Chicago, susceptibles de provoquer des programmes de retard au sol qui pourraient se répercuter au nord de la frontière. Les entreprises sont donc invitées à maintenir des politiques de réservation flexibles et à envisager, lorsque possible, de faire transiter les voyageurs critiques par des hubs secondaires comme Ottawa ou Halifax.
À l’avenir, NAV CANADA déploiera la séparation basée sur le temps (Time-Based Separation, TBS) à Vancouver début 2027 et collabore avec la Federal Aviation Administration américaine pour harmoniser les initiatives de gestion du trafic transfrontalier en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2026. Ces mesures devraient encore renforcer la capacité et la ponctualité, des facteurs clés pour les entreprises organisant des réunions de grande valeur et des livraisons d’équipements autour du tournoi.
Les améliorations opérationnelles ont été particulièrement marquées à Toronto Pearson, où les retards moyens au départ imputables à NAV CANADA sont passés de 18 minutes l’été dernier à moins de trois minutes cette année. Montréal-Trudeau a connu une baisse similaire, tandis que Calgary et Vancouver ont enregistré pour la première fois depuis le retour des niveaux de trafic pré-pandémie en 2024 des retards moyens à un chiffre.
Cette annonce est une bonne nouvelle pour les voyageurs d’affaires internationaux, qui ont subi des perturbations en cascade lors des étés précédents, dues à la combinaison des goulets d’étranglement du contrôle aérien, des pénuries de personnel des compagnies aériennes et des conditions météorologiques. La GTAA, gestionnaire de Pearson, estime que plus d’un tiers des correspondances manquées l’été dernier étaient liées aux attentes imposées par le contrôle aérien; cette part est tombée à moins de 5 % cette saison.
Pour les responsables des voyages d’affaires, ces données suggèrent une fiabilité accrue lors de la planification d’itinéraires serrés impliquant des correspondances le jour même via les hubs canadiens. Cependant, NAV CANADA met en garde contre les pénuries chroniques de personnel dans les espaces aériens de New York et Chicago, susceptibles de provoquer des programmes de retard au sol qui pourraient se répercuter au nord de la frontière. Les entreprises sont donc invitées à maintenir des politiques de réservation flexibles et à envisager, lorsque possible, de faire transiter les voyageurs critiques par des hubs secondaires comme Ottawa ou Halifax.
À l’avenir, NAV CANADA déploiera la séparation basée sur le temps (Time-Based Separation, TBS) à Vancouver début 2027 et collabore avec la Federal Aviation Administration américaine pour harmoniser les initiatives de gestion du trafic transfrontalier en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2026. Ces mesures devraient encore renforcer la capacité et la ponctualité, des facteurs clés pour les entreprises organisant des réunions de grande valeur et des livraisons d’équipements autour du tournoi.
Source : NAV CANADA press release
