ผู้โดยสารที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในปารีสเผชิญกับวันหยุดงานและการเดินทางที่ล่าช้าอีกครั้งในวันที่ 4 ตุลาคม 2026 เนื่องจากการนัดหยุดงานไม่มีกำหนดของสหภาพ CGT-RATP ที่เริ่มขึ้นตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีสัญญาณบรรลุข้อตกลง การนัดหยุดงานนี้ส่งผลกระทบต่อทุกโหมดการขนส่งที่ RATP ดูแล ได้แก่ รถไฟใต้ดิน เมโทร RER รถราง และรถบัส ทำให้ผู้ให้บริการต้องลดตารางเวลาและระงับบริการในช่วงเย็นบางส่วน แพลตฟอร์มติดตามการนัดหยุดงาน “Strike Tracker” ระบุเหตุการณ์นี้ว่าเป็น “เหตุการณ์ใหญ่” และเป็นการหยุดงานขนส่งระดับประเทศเพียงครั้งเดียวที่ยังดำเนินอยู่ในวันนี้
RATP ได้รับประกันบริการขั้นต่ำในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามกฎหมายฝรั่งเศส แต่ความถี่ของรถไฟใต้ดินสายหลัก 7, 8 และ 13 ในช่วงเวลานอกชั่วโมงเร่งด่วนลดลงเหลือทุก 7–9 นาที ขณะที่สาย RER B รายงานช่วงเวลารอรถนานถึง 30 นาทีทางใต้ของสถานี Gare du Nord การให้บริการรถบัสนอกเขต périphérique ลดลงเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ตามข้อมูลภายในของ RATP
ข้อพิพาทนี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงค่าจ้างและตารางงานที่เชื่อมโยงกับการเปิดตลาดของ RATP ให้มีการแข่งขันมากขึ้นในปี 2027 ฝ่ายบริหารเสนอขึ้นเงินเดือนทั่วไป 2 เปอร์เซ็นต์พร้อมโบนัสเฉพาะกลุ่ม ขณะที่สหภาพแรงงานเรียกร้องการขึ้นเงินเดือน 4.5 เปอร์เซ็นต์ให้สอดคล้องกับอัตราเงินเฟ้อ และรับประกันว่าไม่บังคับให้คนขับทำงานเป็นกะแยกภายใต้สัญญาสัมปทานใหม่
สำหรับนักธุรกิจและผู้ที่ได้รับมอบหมาย ผลกระทบที่เห็นได้ชัดมีสองประการ ประการแรก การเดินทางจากสนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลล์/ออร์ลีไปยังใจกลางเมืองใช้เวลานานขึ้น 30–45 นาที เสี่ยงต่อการพลาดเที่ยวบินที่มีเวลาต่อเครื่องจำกัด ประการที่สอง บริษัทที่มีโครงการคืนเงินค่าบัตรเดินทางควรเตรียมพร้อมรับคำร้องขอค่าแท็กซี่หรือบริการเรียกรถในช่วงหยุดงานซึ่งอาจยืดเยื้อเป็นสัปดาห์
ที่ปรึกษาด้านการย้ายถิ่นแนะนำให้ดาวน์โหลดแอป Île-de-France Mobilités เพื่อดูทางเลือกแบบเรียลไทม์ และเตือนพนักงานให้ใช้บัตรติดต่อไร้สัมผัส Navigo Easy เผื่อเครื่องจำหน่ายตั๋วปิดให้บริการ แม้จะยังไม่มีการเจรจาใดๆ ก่อนกลางสัปดาห์ แต่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องเผยว่าอาจมีข้อตกลงชั่วคราวเกี่ยวกับระดับการให้บริการทันเวลาสำหรับการแข่งขันฟุตบอล Nations League ระหว่างฝรั่งเศสกับเบลเยียมในวันที่ 5 ตุลาคม ซึ่งมีข้อกำหนดควบคุมฝูงชนเพิ่มแรงกดดันทั้งสองฝ่าย หากการนัดหยุดงานยังดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 9 ตุลาคม จะทับซ้อนกับการหยุดงานของนักบิน Air Corsica เพิ่มความเสี่ยงต่อการเคลื่อนย้ายทั่วประเทศมากขึ้นอีกด้วย
RATP ได้รับประกันบริการขั้นต่ำในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามกฎหมายฝรั่งเศส แต่ความถี่ของรถไฟใต้ดินสายหลัก 7, 8 และ 13 ในช่วงเวลานอกชั่วโมงเร่งด่วนลดลงเหลือทุก 7–9 นาที ขณะที่สาย RER B รายงานช่วงเวลารอรถนานถึง 30 นาทีทางใต้ของสถานี Gare du Nord การให้บริการรถบัสนอกเขต périphérique ลดลงเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ตามข้อมูลภายในของ RATP
ข้อพิพาทนี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงค่าจ้างและตารางงานที่เชื่อมโยงกับการเปิดตลาดของ RATP ให้มีการแข่งขันมากขึ้นในปี 2027 ฝ่ายบริหารเสนอขึ้นเงินเดือนทั่วไป 2 เปอร์เซ็นต์พร้อมโบนัสเฉพาะกลุ่ม ขณะที่สหภาพแรงงานเรียกร้องการขึ้นเงินเดือน 4.5 เปอร์เซ็นต์ให้สอดคล้องกับอัตราเงินเฟ้อ และรับประกันว่าไม่บังคับให้คนขับทำงานเป็นกะแยกภายใต้สัญญาสัมปทานใหม่
สำหรับนักธุรกิจและผู้ที่ได้รับมอบหมาย ผลกระทบที่เห็นได้ชัดมีสองประการ ประการแรก การเดินทางจากสนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลล์/ออร์ลีไปยังใจกลางเมืองใช้เวลานานขึ้น 30–45 นาที เสี่ยงต่อการพลาดเที่ยวบินที่มีเวลาต่อเครื่องจำกัด ประการที่สอง บริษัทที่มีโครงการคืนเงินค่าบัตรเดินทางควรเตรียมพร้อมรับคำร้องขอค่าแท็กซี่หรือบริการเรียกรถในช่วงหยุดงานซึ่งอาจยืดเยื้อเป็นสัปดาห์
ที่ปรึกษาด้านการย้ายถิ่นแนะนำให้ดาวน์โหลดแอป Île-de-France Mobilités เพื่อดูทางเลือกแบบเรียลไทม์ และเตือนพนักงานให้ใช้บัตรติดต่อไร้สัมผัส Navigo Easy เผื่อเครื่องจำหน่ายตั๋วปิดให้บริการ แม้จะยังไม่มีการเจรจาใดๆ ก่อนกลางสัปดาห์ แต่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องเผยว่าอาจมีข้อตกลงชั่วคราวเกี่ยวกับระดับการให้บริการทันเวลาสำหรับการแข่งขันฟุตบอล Nations League ระหว่างฝรั่งเศสกับเบลเยียมในวันที่ 5 ตุลาคม ซึ่งมีข้อกำหนดควบคุมฝูงชนเพิ่มแรงกดดันทั้งสองฝ่าย หากการนัดหยุดงานยังดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 9 ตุลาคม จะทับซ้อนกับการหยุดงานของนักบิน Air Corsica เพิ่มความเสี่ยงต่อการเคลื่อนย้ายทั่วประเทศมากขึ้นอีกด้วย
แหล่งที่มา: Strike Tracker
