2026年10月4日，巴黎公共交通再次遭遇罢工，导致多班次取消和行程延长。自9月28日由CGT-RATP工会发起的无限期罢工持续进行，尚无解决迹象。此次罢工影响了所有RATP运营的交通方式——地铁、RER郊区铁路、有轨电车和公交车，运营方被迫实行缩减时刻表，并暂停部分夜间服务。罢工监测平台“Strike Tracker”将此次行动列为“重大”事件，也是当天唯一的全国性交通停运。
根据法国法律，RATP保障高峰时段的最低服务，但核心地铁7、8和13号线的非高峰班次间隔已延长至7至9分钟，RER B线北站以南区间的发车间隔最长达30分钟。内部数据显示，环城高速公路外的公交覆盖率下降了近40%。
此次争议的焦点是与RATP逐步开放市场竞争（计划于2027年实施）相关的薪资和排班改革。管理层提出2%的普遍加薪及定向奖金，工会则要求4.5%的通胀匹配涨幅，并保证司机在新特许经营合同下不会被强制实行分班制。
对商务旅客和外派人员而言，影响主要体现在两方面。首先，戴高乐/奥利机场与市中心之间的点对点接送时间延长30至45分钟，可能影响紧凑的航班衔接。其次，实行交通卡报销的企业需准备应对员工因罢工期间乘坐出租车或网约车产生的费用申报，罢工可能持续数周。
搬迁顾问建议下载“Île-de-France Mobilités”应用，获取实时出行替代方案，并提醒员工使用Navigo Easy非接触式车票，以防售票机关闭。
尽管双方在本周中前无谈判计划，内部人士透露，可能会在10月5日法国对比利时的国家联赛足球赛前达成临时服务协议，因赛事人群管控压力加大双方谈判动力。如果罢工持续至10月9日，还将与科西嘉航空飞行员罢工重叠，进一步加剧全国交通风险。
根据法国法律，RATP保障高峰时段的最低服务，但核心地铁7、8和13号线的非高峰班次间隔已延长至7至9分钟，RER B线北站以南区间的发车间隔最长达30分钟。内部数据显示，环城高速公路外的公交覆盖率下降了近40%。
此次争议的焦点是与RATP逐步开放市场竞争（计划于2027年实施）相关的薪资和排班改革。管理层提出2%的普遍加薪及定向奖金，工会则要求4.5%的通胀匹配涨幅，并保证司机在新特许经营合同下不会被强制实行分班制。
对商务旅客和外派人员而言，影响主要体现在两方面。首先，戴高乐/奥利机场与市中心之间的点对点接送时间延长30至45分钟，可能影响紧凑的航班衔接。其次，实行交通卡报销的企业需准备应对员工因罢工期间乘坐出租车或网约车产生的费用申报，罢工可能持续数周。
搬迁顾问建议下载“Île-de-France Mobilités”应用，获取实时出行替代方案，并提醒员工使用Navigo Easy非接触式车票，以防售票机关闭。
尽管双方在本周中前无谈判计划，内部人士透露，可能会在10月5日法国对比利时的国家联赛足球赛前达成临时服务协议，因赛事人群管控压力加大双方谈判动力。如果罢工持续至10月9日，还将与科西嘉航空飞行员罢工重叠，进一步加剧全国交通风险。
来源： Strike Tracker
