Reisende im Pariser Nahverkehr mussten am 4. Oktober 2026 erneut mit Ausfällen und verlängerten Fahrzeiten rechnen, da der von der Gewerkschaft CGT-RATP am 28. September gestartete unbefristete Streik ohne Aussicht auf eine Einigung andauert. Der Ausstand betrifft alle von der RATP betriebenen Verkehrsmittel – Metro, RER-S-Bahn, Straßenbahn und Bus – wodurch der Betreiber reduzierte Fahrpläne einsetzt und ausgewählte Abendverkehre aussetzt. Die Streikbeobachtungsplattform „Strike Tracker“ stuft die Aktion als „großes“ Ereignis ein und nennt sie den einzigen landesweiten Verkehrsstillstand an diesem Tag.
Die RATP garantiert laut französischem Gesetz Mindestfahrten während der Hauptverkehrszeiten, doch außerhalb der Stoßzeiten fahren die Kern-Metrolinien 7, 8 und 13 nur noch alle 7 bis 9 Minuten, während auf der RER-Linie B südlich des Gare du Nord bis zu 30 Minuten Wartezeit entstehen. Die Busverbindungen außerhalb des Périphérique sind laut internen RATP-Daten um fast 40 Prozent reduziert.
Der Streit dreht sich um Lohn- und Dienstplanreformen im Zusammenhang mit der schrittweisen Öffnung des RATP-Marktes für den Wettbewerb ab 2027. Die Geschäftsleitung bietet eine allgemeine Gehaltserhöhung von 2 Prozent plus gezielte Boni an; die Gewerkschaften fordern eine inflationsgerechte Erhöhung von 4,5 Prozent sowie die Zusicherung, dass Fahrer unter den neuen Konzessionsverträgen nicht zu geteilten Schichten gezwungen werden.
Für Geschäftsreisende und Entsandte hat der Streik zwei praktische Folgen: Erstens verlängern sich die Tür-zu-Tür-Transfers zwischen Charles-de-Gaulle/Orly und dem Stadtzentrum um 30 bis 45 Minuten, was enge Fluganschlüsse gefährdet. Zweitens sollten Unternehmen mit Reisekarten-Erstattungsprogrammen mit Forderungen der Mitarbeiter nach Taxi- oder Fahrdienstkosten während des möglicherweise wochenlangen Streiks rechnen.
Umzugsberater empfehlen, die App Île-de-France Mobilités für Echtzeit-Alternativen herunterzuladen und die Mitarbeiter an das kontaktlose Navigo Easy-Ticket zu erinnern, falls Fahrkartenautomaten geschlossen sind. Obwohl vor Mitte der Woche keine Verhandlungen geplant sind, berichten Insider, dass möglicherweise rechtzeitig vor dem Nations-League-Fußballspiel Frankreich gegen Belgien am 5. Oktober eine vorläufige Vereinbarung über den Servicegrad erzielt wird, da die Anforderungen an die Menschenmengensteuerung den Druck auf beide Seiten erhöhen. Sollte der Streik bis zum 9. Oktober andauern, würde er mit einem Pilotenstreik bei Air Corsica zusammenfallen und das landesweite Mobilitätsrisiko weiter verschärfen.
Die RATP garantiert laut französischem Gesetz Mindestfahrten während der Hauptverkehrszeiten, doch außerhalb der Stoßzeiten fahren die Kern-Metrolinien 7, 8 und 13 nur noch alle 7 bis 9 Minuten, während auf der RER-Linie B südlich des Gare du Nord bis zu 30 Minuten Wartezeit entstehen. Die Busverbindungen außerhalb des Périphérique sind laut internen RATP-Daten um fast 40 Prozent reduziert.
Der Streit dreht sich um Lohn- und Dienstplanreformen im Zusammenhang mit der schrittweisen Öffnung des RATP-Marktes für den Wettbewerb ab 2027. Die Geschäftsleitung bietet eine allgemeine Gehaltserhöhung von 2 Prozent plus gezielte Boni an; die Gewerkschaften fordern eine inflationsgerechte Erhöhung von 4,5 Prozent sowie die Zusicherung, dass Fahrer unter den neuen Konzessionsverträgen nicht zu geteilten Schichten gezwungen werden.
Für Geschäftsreisende und Entsandte hat der Streik zwei praktische Folgen: Erstens verlängern sich die Tür-zu-Tür-Transfers zwischen Charles-de-Gaulle/Orly und dem Stadtzentrum um 30 bis 45 Minuten, was enge Fluganschlüsse gefährdet. Zweitens sollten Unternehmen mit Reisekarten-Erstattungsprogrammen mit Forderungen der Mitarbeiter nach Taxi- oder Fahrdienstkosten während des möglicherweise wochenlangen Streiks rechnen.
Umzugsberater empfehlen, die App Île-de-France Mobilités für Echtzeit-Alternativen herunterzuladen und die Mitarbeiter an das kontaktlose Navigo Easy-Ticket zu erinnern, falls Fahrkartenautomaten geschlossen sind. Obwohl vor Mitte der Woche keine Verhandlungen geplant sind, berichten Insider, dass möglicherweise rechtzeitig vor dem Nations-League-Fußballspiel Frankreich gegen Belgien am 5. Oktober eine vorläufige Vereinbarung über den Servicegrad erzielt wird, da die Anforderungen an die Menschenmengensteuerung den Druck auf beide Seiten erhöhen. Sollte der Streik bis zum 9. Oktober andauern, würde er mit einem Pilotenstreik bei Air Corsica zusammenfallen und das landesweite Mobilitätsrisiko weiter verschärfen.
Quelle: Strike Tracker
