
แจ้งเตือน NOTAM ใหม่จากศูนย์ประสานงานกู้ภัยร่วมไซปรัส (JRCC) ระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 7-9 ตุลาคมนี้ จะมีการปฏิบัติการลาดตระเวนด้วยอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กแบบยุทธวิธี (UAS) ที่บินเกินสายตา (BVLOS) บนเส้นทางทะเลสามเส้นทางบริเวณชายฝั่งตอนใต้และตะวันออกของไซปรัส โดรนจะบินสูงไม่เกิน 2,000 ฟุต ใช้รหัสทรานสปอนเดอร์ 0047 และติดต่อกับหอบังคับการบินลาร์นากาและปาฟอสอย่างต่อเนื่อง
ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสว่า ‘Area 4 Maritime Shield’ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องที่ได้รับทุนจากเครื่องมือบริหารจัดการพรมแดนและวีซ่าของสหภาพยุโรป โดรนปีกตายที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ความร้อนและระบบจดจำภาพด้วยปัญญาประดิษฐ์ สามารถบินได้นานถึง 8 ชั่วโมงและส่งภาพวิดีโอสดไปยัง JRCC และศูนย์เฝ้าระวังชายฝั่งตำรวจที่ Zygi
เจ้าหน้าที่ระบุว่าเป้าหมายคือการตรวจจับเรือผู้อพยพที่พยายามหลบเลี่ยงเรดาร์โดยการเดินเรือตามเส้นทางเดินเรือหรือเข้ามาในเวลากลางคืน โดรนยังช่วยเพิ่มความเข้าใจสถานการณ์ในเหตุการณ์ค้นหาและกู้ภัย (SAR) และสามารถส่งพิกัดไปยังเรือตรวจการณ์ได้โดยตรง
สำหรับการบินพลเรือน NOTAM กำหนดพื้นที่อากาศแยกในช่วงเวลากลางวัน เที่ยวบินพาณิชย์ที่มุ่งหน้าสู่ลาร์นากาอาจถูกเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยออกไปทางทะเล แต่สนามบินเฮอร์เมสคาดว่าจะมีผลกระทบน้อยต่อกำหนดการ ขณะที่บริษัทเช่าเรือยอชต์แนะนำให้กัปตันยื่นแผนเส้นทางที่อัปเดตผ่านระบบ PORTnet ของไซปรัสเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ
การทดลองนี้เกิดขึ้นก่อนที่ไซปรัสจะเข้าร่วมเขตเชงเก้น ซึ่งความสามารถในการเฝ้าระวังพรมแดนแบบบูรณาการเป็นข้อกำหนดสำคัญ หากประสบความสำเร็จ เครือข่ายโดรนนี้จะกลายเป็นถาวรและอาจขยายไปเฝ้าระวังเขตกันชนที่ควบคุมโดยสหประชาชาติในแนวแบ่งเหนือ-ใต้ของเกาะด้วย
ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสว่า ‘Area 4 Maritime Shield’ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องที่ได้รับทุนจากเครื่องมือบริหารจัดการพรมแดนและวีซ่าของสหภาพยุโรป โดรนปีกตายที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ความร้อนและระบบจดจำภาพด้วยปัญญาประดิษฐ์ สามารถบินได้นานถึง 8 ชั่วโมงและส่งภาพวิดีโอสดไปยัง JRCC และศูนย์เฝ้าระวังชายฝั่งตำรวจที่ Zygi
เจ้าหน้าที่ระบุว่าเป้าหมายคือการตรวจจับเรือผู้อพยพที่พยายามหลบเลี่ยงเรดาร์โดยการเดินเรือตามเส้นทางเดินเรือหรือเข้ามาในเวลากลางคืน โดรนยังช่วยเพิ่มความเข้าใจสถานการณ์ในเหตุการณ์ค้นหาและกู้ภัย (SAR) และสามารถส่งพิกัดไปยังเรือตรวจการณ์ได้โดยตรง
สำหรับการบินพลเรือน NOTAM กำหนดพื้นที่อากาศแยกในช่วงเวลากลางวัน เที่ยวบินพาณิชย์ที่มุ่งหน้าสู่ลาร์นากาอาจถูกเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยออกไปทางทะเล แต่สนามบินเฮอร์เมสคาดว่าจะมีผลกระทบน้อยต่อกำหนดการ ขณะที่บริษัทเช่าเรือยอชต์แนะนำให้กัปตันยื่นแผนเส้นทางที่อัปเดตผ่านระบบ PORTnet ของไซปรัสเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ
การทดลองนี้เกิดขึ้นก่อนที่ไซปรัสจะเข้าร่วมเขตเชงเก้น ซึ่งความสามารถในการเฝ้าระวังพรมแดนแบบบูรณาการเป็นข้อกำหนดสำคัญ หากประสบความสำเร็จ เครือข่ายโดรนนี้จะกลายเป็นถาวรและอาจขยายไปเฝ้าระวังเขตกันชนที่ควบคุมโดยสหประชาชาติในแนวแบ่งเหนือ-ใต้ของเกาะด้วย
แหล่งที่มา: Cyprus JRCC NOTAM A1087/26