คนงานท่าเรือที่สังกัดสหภาพ CGT Ports-et-Docks ได้หยุดงานที่ท่าเรือเลออาฟร์, มาร์เซย์-ฟอส, ดันเคิร์ก และรูอ็อง ตั้งแต่เช้าวันที่ 30 ตุลาคม โดยเข้าร่วมกับเพื่อนร่วมงานในกว่า 100 ท่าเรือทั่วโลกในการประท้วงประสานงานเป็นเวลา 24 ชั่วโมง การเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญระดับนานาชาติที่ประณามสิ่งที่สหภาพแรงงานเรียกว่า “การทหารเข้าควบคุม” ท่าเรือยุโรป และเรียกร้องการคุ้มครองแรงงานที่เข้มแข็งขึ้นท่ามกลางแผนการใช้จ่ายภาครัฐที่เข้มงวดในฝรั่งเศส ผู้ส่งสินค้ารายงานว่ามีการปิดประตูตู้คอนเทนเนอร์เป็นช่วงๆ และการจัดการเรือช้าลงในช่วงเช้า โดยสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น ผลไม้สดและชิ้นส่วนยานยนต์ได้รับผลกระทบมากที่สุด แม้ว่าการหยุดงานจะจำกัดเพียงวันเดียว นักวิเคราะห์ห่วงโซ่อุปทานเตือนว่าการหยุดงานนี้เกิดขึ้นทับซ้อนกับปัญหาความแออัดที่มีอยู่แล้วจากการเปลี่ยนเส้นทางเนื่องจากสภาพอากาศและการรักษาความปลอดภัยในทะเลแดง C.H. Robinson แนะนำให้ผู้ส่งสินค้ากำหนดเวลาบัฟเฟอร์อย่างน้อย 48 ชั่วโมงสำหรับเส้นทางยุโรปในสัปดาห์นี้ โดยชี้ว่าเลออาฟร์มีเวลารอเทียบท่าถึง 36 ชั่วโมงก่อนการหยุดงาน นายหน้าประกันภัย Marsh เสริมว่าเรือที่พลาดเวลาท่าเทียบเรืออาจต้องเสียค่าปรับและค่าจอดเรือเพิ่ม สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินสายการผลิตแบบ “just-in-time” ในฝรั่งเศส คำแนะนำที่เป็นประโยชน์คือควรตรวจสอบเวลาถึงท่าเรือ (ETA) จากสายเรือสองครั้งต่อวัน และเตรียมแผนขนส่งทางบกสำรองจากแอนต์เวิร์ปหรือซีบรูกหากท่าเรือฝรั่งเศสยังคงแออัดในช่วงสุดสัปดาห์ ชาวต่างชาติที่ดูแลการขนส่งโครงการควรระวังว่าตำรวจอาจตั้งด่านชั่วคราวรอบพื้นที่ท่าเรือในช่วงการชุมนุม ซึ่งจะทำให้การปล่อยตู้คอนเทนเนอร์ช้าลง แม้ว่าผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวมจะไม่รุนแรงมาก แต่การหยุดงานครั้งนี้สะท้อนความตึงเครียดทางสังคมที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การเคลื่อนไหวแรงงานที่กว้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ผู้จัดการด้านการเดินทางจึงควรเพิ่มความเสี่ยงจากแรงงานท่าเรือฝรั่งเศสในการบรรยายความปลอดภัยการเดินทางช่วงฤดูใบไม้ร่วง และติดตามประกาศหยุดงานใหม่ของ CGT ที่อาจตรงกับวันประท้วงทั่วประเทศในวันที่ 5 พฤศจิกายน
แหล่งที่มา: AP News
