Pracownicy portowi zrzeszeni w federacji CGT Ports-et-Docks rozpoczęli strajk 30 października rano w portach Le Havre, Marsylia-Fos, Dunkierka i Rouen, dołączając do kolegów z ponad 100 portów na całym świecie w ramach skoordynowanej, 24-godzinnej akcji protestacyjnej. Protest jest częścią międzynarodowej kampanii potępiającej, jak twierdzą związki zawodowe, „militaryzację” europejskich portów oraz domagającej się silniejszej ochrony praw pracowniczych w obliczu napiętych planów wydatków publicznych we Francji. Przewoźnicy zgłaszali okresowe zamknięcia bram kontenerowych oraz spowolnione operacje przeładunkowe przez cały poranek, przy czym najbardziej narażone na opóźnienia były ładunki wymagające szybkiego transportu, takie jak świeże produkty spożywcze i części samochodowe. Choć strajk trwa tylko jeden dzień, analitycy łańcuchów dostaw ostrzegają, że nakłada się on na już istniejące zatory spowodowane przez przekierowania związane z warunkami pogodowymi oraz trwające zmiany tras w rejonie Morza Czerwonego. Firma C.H. Robinson zaleca nadawcom uwzględnienie co najmniej 48-godzinnego marginesu czasowego w europejskich trasach w tym tygodniu, podkreślając, że Le Havre już przed strajkiem notowało czas oczekiwania na nabrzeżu sięgający 36 godzin. Broker ubezpieczeniowy Marsh dodał, że każde opóźnienie statku w przypisanym oknie cumowania może skutkować dodatkowymi opłatami i kosztami demurrage. Dla międzynarodowych firm prowadzących linie produkcyjne „just-in-time” we Francji praktyczną radą jest dwukrotne dzienne sprawdzanie aktualizacji ETA od przewoźników oraz przygotowanie alternatywnego transportu drogowego z Antwerpii lub Zeebrugge, jeśli francuskie terminale pozostaną przeciążone w weekend. Ekspaci nadzorujący ładunki projektowe powinni również mieć na uwadze, że podczas demonstracji policja może ustanawiać tymczasowe blokady drogowe wokół portów, co dodatkowo spowolni wydawanie kontenerów. Choć makroekonomiczne skutki strajku prawdopodobnie będą umiarkowane, akcja podkreśla narastające napięcia społeczne, które mogą przerodzić się w szersze działania protestacyjne w listopadzie. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc uwzględnić ryzyko strajków pracowników portów francuskich w jesiennych briefingach dotyczących bezpieczeństwa podróży oraz uważnie śledzić nowe zawiadomienia o strajkach CGT, które mogą zbiec się z ogólnokrajowym dniem protestu 5 listopada.
Źródło: AP News
